別幾十萬的車也瞄準年輕人，年輕人不都是富豪，富二代，都是牛馬賺的錢，二十多萬的車貸款買了，行
那麼貸款還完，擱啥買房？
車企么，除非只有一款車，否則都會對應各個年齡段的消費群體，在很多地區比亞迪深受中年及以上人群選擇，當下的比亞迪還真就需要把和這個帽子摘下去。
所以在設計、配置以及年輕人喜歡的多配色，我覺得年輕人會選擇前面三個顏色，最後面那個色太像網約車了......
不得不說，自家設計是可以下放的
其實從設計角度來看，這是比亞迪的一次試探，特別是秦L EV的正面特別像漢 EV的，不知道是不是僅自己這樣覺得
其實比亞迪這樣的設計是有私心的，漢這個系列定位之前很尷尬，初期定價被喊太高，而後續降價之後又被喊支撐不住這個價格等等，但對於整個王朝系列來說，漢我是最喜歡的一個設計，有B級車的沉穩和大氣。
還要說，半隱藏式車門把手，和小米SU7一樣，起碼符合當下年輕消費者的需求......
好了，先來說秦L EV的價格
470Km領先型 11.98萬
545KM超越型 12.98萬
545KM卓越型 13.98萬
以一個消費者的角度去看，雖然470KM的的價格是最低，但續航差了將近100KM，對實際的體驗影像還是挺大的。
545KM超越型應該是最合理的配置以及價格，更何況現在新能源各地區國補已經上線了，平均優惠2-2.5萬左右，再去加上保險、車衣等亂七八糟的，落地差不多11萬左右。
這是EV！這是EV！這是EV
關於新車權益、受人車主權益、延保服務等都是按照以往的比亞迪車型走的，沒啥說的。
上面幾個是我比較關心的，其餘的想要瞭解可以去比亞迪官網看看，整體上並沒有讓你覺得一萬塊錢的差價只加在了電池上面，其實影響價格的因素有很多，如果說與中配超越型相比的話，無疑卓越型是最滿配的版本。
價格有區別配置有區別很正常，按需選擇就好。
其餘的配置已經都標配了，比如懷擋、電容式方向盤、天神之眼C、代客泊車、前後大空間、車身結構以及底盤等全都相同，對於那些不影響駕駛體驗的配置不感冒的消費者，可以直接入最便宜版本，10萬以內可以拿下。
畢竟是純電， 有前備箱空間，前艙部分65L、後備廂460L
百公里電耗（常溫）：10.8kWH
今年很多車企都在佈局15萬內的純電車型，秦L EV就是對這個空白市場的一個補充，按照比亞迪現在的路線來看這個價位段不會有太大的問題，中型+年輕化+純電+大空間，以及不斷更新的智駕能力。
同級別中的智駕、空間、年輕化設計秦L EV都跟了，不知道接下來的市場還有啥花樣，等等看。