目前港股的配股主要有三種方式，分別是直接發售新股、配售舊股，以及先舊後新。

這裏簡單說下先舊後新的配售方式。

這裡的舊指的是舊股票，一般是指大股東現在手上持有的股票，新指的是上市公司發行的新股。

具體的操作就是上市公司的大股東將股票借給配售代理，然後配售代理負責將股票分給投資者，並募集相應的資金。

資金募集完成後，配售代理會把資金交付給上市公司，接下來上市公司會重新發售新股，把新股還給借出股票的大股東。

這種配售方式最大的好處就是可以顯著的縮短募集資金的時間。

上市公司可以更早的拿到資金去投入使用，投資者也可以早點拿到股票，可謂兩全其美，整體的執行效率更高，對於對資金需求比較迫切的企業，這是一種不錯的配售方式。

事實上“先舊後新配售”並不是一種新興的融資方式，此前很多房企也是用這種方式進行融資，已經演變為港股上市公司常用的融資方式。

根據市場的推斷，此次小米募資主要是用於支援其電動車業務的發展。

作為新能源汽車圈的新秀，小米汽車去年的表現非常亮眼，全年交付量達13.68萬輛，順利完成了預定的目標，這也讓小米看到了汽車業務未來發展的無限可能性。

進入2025年，小米明顯加快了新產品的更新速度，小米SU7 Ultra已於2月底正式發佈，上市即熱銷，小米YU7預計將在六七月份上市，屆時小米汽車的產品線將更加多樣化。

隨著小米汽車規模的不斷擴大，接下來小米需要用錢的的地方會很多，包括提升產能、擴大交付規模、技術研發以及市場推廣等等，這些都需要大量的資金來做支撐。

此外，在AI這條賽道上，小米也將加大投入，此前它們曾宣佈2025年將把四分之一的研發資金投入到AI領域，通過AI為電動車業務賦能，提供技術支撐。

可以看到，現階段小米需要投入資金的領域並不少。

雖然小米的現金儲備還相對充足，在去年三季度達到了1516億元的新高，但也不可能把資金全部砸進去吧。

畢竟小米還有智慧手機業務、物聯網、互聯網服務等業務，這些也要兼顧的，因此拓寬融資管道是非常有必要的。