小米汽車再一次證明，自己就是車圈的流量王者，儘管這一次“SU7高速碰撞爆燃”事故讓雷軍陷入了窘境。其中有一個大家關注的點，在於車輛發生碰撞后，車門到底有沒有自動解鎖，是被鎖死了？還是可以解鎖但是駕乘者處於昏迷狀態沒有能力打開車門？小米汽車在4月1日給出的官方回應是：“我們尚未接觸事故車輛，無法分析事故時車門是否可以打開。目前，就事故時車門是否能夠打開，沒有準確的結論。”

應該了解應急解鎖的方式

在調查結果公佈之前，我們沒有必要隨意揣測，也不要傳播一些不實資訊，不妨先來看看現在新能源選手們在車輛設計之初，是如何考慮車門在突發狀況下打開的。首先是小米汽車，車內門把手處實際上是設計了機械把手的，在車輛斷電車門鎖死的情況下，可以實現車內應急解鎖的功能。實事求是地說，這是應該有的設計，因為現在不少新車雖然提供碰撞自動解鎖的功能，但是車輛在受損情況下有可能導致12V低壓系統斷電，導致負責解鎖的電機失效，最終想要開門還是得靠機械鎖拉環。

儘管“車門解鎖”這個話題看起來有些老生常談，但面對小米SU7事故，也有其他車企再次提醒消費者，如何應急解鎖，甚至是應急破窗。比如特斯拉，發佈了新的動態介紹了自己機械解鎖的方式，駕駛位的機械開門拉手在車窗按鍵的前方，後排的機械解鎖拉環則在門板儲物槽下方，平時會隱藏起來，需要應急使用時打開儲物槽底部的裝飾蓋就能找到拉環。

極氪汽車更厲害，極氪7X不僅在四扇車門上都設計了緊急開門的裝置，還在主駕駛側提供行業首發的“一鍵破窗”功能，讓人在車門變形卡住無法順利打開車門時，或是車輛落入水中的緊急情況下，能夠抓緊時間破窗自救。

更應對安全抱有敬畏之心

當然，最重要的是，我們還是要對安全有敬畏之心，這份安全，不僅僅是指自身的安全，也是其他交通參與者的安全。就算自己的車輛有高階智駕，有應急解鎖功能，但實際上在突發情況下，駕駛者如果處於完全沉浸式的放鬆休閑狀態，而沒有做好隨時接管車輛的準備，那麼這就意味著事故發生時只能聽天由命，影響到的不只是自己，還有那些安全駕駛，本來可以平安回家的人。

最近小米汽車也公佈了3月份的最新銷量成績，單月交付量超2.9萬台，並表示有信心能夠實現全年交付35萬台的目標。在此我們希望小米汽車能夠妥善處理好此次事件，對於自身車輛安全性能的問題做到有則改之無則加勉，同時我們作為交通參與者，也要時刻牢記，智駕並非完全自動駕駛，只是起到輔助作用，安全必須牢牢掌握在自己手中！