在新能源與智慧化浪潮的衝擊下，一輛車若想脫穎而出獲得消費者認可，進而有不錯的銷量，不僅需要硬核技術支撐，更要讓使用者感受到科技所帶來的不一樣的體驗。深藍L07以“超級增程”與“華為乾崑智駕”為核心，將冰冷的技術以及參數轉化為真實的愉悅的駕駛體驗，接下來就來看看這台加量不加價的深藍L07到底有哪些過人之處。
美好事物能讓人賞心悅目，汽車設計也是如此，好的外觀總能吸引更多的關注目光，深藍L07就具備這樣的特質，低趴的車身姿態與流暢的線條傳遞出強烈的運動基因。車頭封閉式格柵與分體式LED大燈的搭配，體現了新能源車型的未來感，通過三段式導流槽設計增加層次的同時，兼顧了空氣動力學效率，整車風阻係數只有0.215Cd。
寬車體低重心設計，四輪更接近四角，帶來較短的前後懸和更長的軸距，整體以及車身姿態更加舒展，配備隱藏式門把手和19英寸五輻式輪毂，輪胎規格245/45 R19。車尾配備電動升降尾翼，尺寸大，可以隨車速感應自動展開，增加下壓力，提升抓地力，並且具有很強的運動感，提供貫穿式超紅光LED尾燈，車標也是可發光材質，點亮之後很有辨識度。提供星雲青、彗星白、月岩灰、星礦黑、星辰藍等經典配色供選擇。
進入車內，採用極簡主義設計語言打造，去繁化簡，取消了傳統的儀錶盤，以55英寸AR-HUD來呈現主要的駕駛資訊，圖像呈現在主駕前方7.5米距離左右，駕駛者可以輕易讀取其中的資訊，而不用來回的切換視線的焦距，安全性和便捷性都要更高，並且圖像清晰，不用擔心太陽直射下的清晰度問題，中控屏的尺寸達到了15.6英寸，這是一塊向日葵螢幕，擁有2.5K的解析度和左右15度的最佳偏轉角度，主駕導航時螢幕可以左轉，實時呈現重要資訊，副駕要是想追劇，也可以讓螢幕右轉，看著視頻會更方便。一塊螢幕具有多種用途。
車內儀錶台與門板採用大面積環繞式軟包設計，皮質包覆觸感柔軟上檔次，中控裝飾面板和門板開關面板採用雙色注塑工藝，車內還提供帶波浪紋的電鍍裝飾條來提升層次感。搭載8155晶片，內置DEEPAL OS 3.0車機系統，支援雙音區語音交互功能，可見即可說，連續指令和模糊指令都可以準確識別並快速響應執行。
雲感舒享座艙提供雙零重力座椅，其中主駕支援16向電動調節（選裝），副駕支援12向電動調節（標配），靠背、高度、腿托都可以無級調節，還支援車機端或語音打開一鍵零重力模式，提供加熱、通風和按摩功能，長途自駕、午休小憩，都是不錯的體驗。
車長4875毫米，寬度1890毫米，高度則是1480毫米，標準中型車尺寸，軸距為2900毫米，車內空間也向同級中型車看齊，後排頭部空間952毫米，座椅寬度1382毫米，實車體驗，身高175釐米體驗者坐在後排還有一拳有餘的頭部空間餘量，二排腿部空間超過2拳，地板中間純平，座椅坐3個成年人不算擁擠，中間位置的舒適性還不錯。
採用掀背式尾門設計，後備廂常規容積473升，不算小了，放5個20寸行李箱問題不大，尾門開口大，拿放物品都比較方便，標配電動後備廂很好用，後排座椅靠背支援比例放倒，可以進一步拓展裝載空間，最大容積有1180升，露營、釣魚這些裝備都能放得下。
車身採用高強度籠式結構，五橫九縱環抱式車身傳力路徑設計，能夠有效分散外界衝擊力,提升安全性，金鐘罩電池2.0安全可靠。
智駕部分，搭載華為乾崑智駕ADS SE解決方案，硬體部分包含3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、5個攝像頭和前方單目感知攝像頭，這是一套純視覺智駕方案，在華為乾崑智駕ADS SE系統加持下，支援NCA智駕領航輔助，全國都能開、全國都好開，可以適應高速、城際快速路以及城區道路，另外還提供智慧泊車輔助，可以實現遙控泊車、自動泊車入位等，支援超160種泊車場景。
智駕體驗，在繞城高速上開啟高速NOA功能後，車輛能自主完成上下匝道、智慧變道與彎道調速，整個過程流暢得很像老司機。面對前車變道加塞，系統能提前預判並線性減速，沒有“急剎點頭”的狀況發生，表現的同樣很“老司機”。
城區場景下，紅綠燈啟停、借道避障等功能，即便是早晚高峰也能大大減輕開車壓力。試駕中，系統甚至能識別外賣騎手的突然變道，主動減速讓行——這種“讓速不讓道”的策略，很安全且經驗老道，在維修道路、複雜的無劃線道路，都可以輕鬆識別，並盡可能的維持居中行駛，對向車輛佔道也會主動減速避讓。離車泊入（EPA）功能很好用，尤其是好多車位比較窄，停好車又不方便下來，就可以用這個功能，選定要停的車位，提前下車，車輛就能自動泊入車位下電，很方便。
動力部分，深藍L07提供的有超級增程系統和純電動2種不同的動力，其中增程混動是由1.5升自然吸氣發動機+後置單電機+電池構成，發動機最大功率72千瓦，電機部分的功率有2種，一種是160千瓦，還有一種是190千瓦，峰值扭矩都是320牛·米，但是對應的零百加速不一樣，前者為7.5秒，後者只要6.8秒，最高車速都是175公里/小時，百公里饋電油耗分別為4.7升和4.78升（WLTC工況），配了28.39和35.07千瓦時電池組，對應的CLTC工況純電續航里程分別為230公里和300公里，綜合續航則是1330公里和1400公里。這套金鐘罩電池支援3C倍率快充，15分鐘可以將電量從30%充至80%。
純電版本搭載的是185千瓦後置電機，零百加速只要6.2秒，配的是56.12千瓦時電池組，CLTC工況續航里程530公里，也支援3C倍率快充，15分鐘可以將電量從30%充至80%。
目前市面上的增程混動有很多，但大電池小油箱的增程混動在逐漸成為主流，深藍的這套超級增程系統就是比較懂中國使用者的混動方案，300公里純電續航，能輕鬆滿足一周的上下班通勤，增程模式長達1400公里的綜合續航則讓跨城變得從容，滿油滿電甚至可以從南京跑到北京，日常使用即便是沒有充電樁，一個月一箱油也夠了，按照45升的油箱容積算，一個月油費也就在300多元，還是挺便宜的。
另外這套超級增程系統，增程器在介入了幾乎是無感的，一方面是增程器本身噪音和振動抑制的較好，另一方面雙層夾膠玻璃與精細化的NVH調校功不可沒。
懸架部分採用的是前麥弗遜后多連桿結構，前懸是單層衝壓下擺臂+鋁合金羊角，后懸部分的H臂型多連桿用了大量鋁合金件，粗壯的H臂結構帶來更好的承托性和支撐性，底盤襯套也做了優化，整體調校還是比較舒適的，過減速帶等障礙時，能很好的化解衝擊，振動和顛簸傳遞到車內時已經變的很柔和，並且懸架的支撐性足夠，車身沒有多餘的拋跳，乾脆俐落，過彎時，側傾小，整體的駕駛感覺是撐的很穩。后驅動力低速回應快，前段提速很猛，有一定的推背感，高速狀態動力儲備充足，超車沒什麼壓力，動力隨踩隨有。
總結：深藍L07的優點明顯，大電池長續航增程方案符合當下的市場需求，日常用電不費神，長途用油不焦慮，加上標配的華為乾崑智駕，跟同價位競品相比整車的競爭力有明顯提升，花15萬左右買新能源車型的朋友不妨去店裡試駕瞭解一番。
