打造出百萬級的高端豪華汽車是很有意義的，這樣的車可以銷量不高但卻能起到提升品牌乃至於整個車系定位的作用。於是幾乎每個產品線足夠全面的車企都會打造出這樣的汽車產品，自主品牌顯然也不例外。
那麼在百萬級的高端國產汽車品牌中，究竟是哪個品牌的表現更好呢？
相信一定會有比亞迪品牌的粉絲說仰望汽車的表現最好，客觀上也確實不差；其2025年1月份的品牌總銷量為286輛，仰望U8越野車為260輛，仰望U9的銷量為26輛。看似不多但百萬級豪車的銷量普遍不高，作為自主品牌應當是有銷量就算勝利了。
可是如果要綜合車輛單價和銷量數據來解讀的話，紅旗汽車的表現應當更勝一籌。
讓數據說話：
百萬級車型的總銷量雖然不及仰望品牌，可是從品牌曝光率來看，紅旗汽車明顯低調了許多。不過誇張的不是國雅和國耀兩款車的銷量，而是銷量只有9輛的紅旗國禮——該車原型車為紅旗L5，設計方案整體相當；紅旗國禮的車身尺寸加長至5980*2090*1710毫米，軸距達到3730毫米，屬於典型的大型車，或者稱之為全尺寸轎車更恰當。車輛搭載的是一台4.0T-V8發動機，匹配8AT變速器，用四驅平臺。
這樣一款車的售價會是多少呢？
紅旗國禮的售價是718萬元。
也就是說雖然一月零售銷量只有9輛，但僅此一款車的銷售額就達到6462萬元。
紅旗國雅同樣是大型轎車，不過車身尺寸只是5353*1998*1511毫米，軸距3260毫米；雖然尺寸能與奧迪A8、賓士S級邁巴赫和寶馬7系等車相當，但與紅旗國禮相比還是差一些意思。所以這款車的售價是140萬元和186萬元，分別匹配3.0T-V6和4.0T-V8發動機，也用8AT變速器和四驅系統。
紅旗國耀是一款大型越野車，其採用的是非承載式車身，車身尺寸為5695*2095*1985毫米、軸距3309毫米；尺寸與加長版的凱迪拉克凱雷德，林肯領航員或吉姆西育空等車相當，視覺效果還是相當有壓迫感的。
車輛也用4.0T-V8發動機和四驅系統。
售價為136.58、146.58萬元。
從結果來看，高端國產汽車目前看來還是紅旗汽車的分量更重，比亞迪仰望品牌的U8雖然銷量表現良好，但109.8萬元的售價與紅旗國耀和紅旗國雅還是略有差距的；與紅旗國禮不在同一標準線上。仰望U9作為跑車本就偏小眾，銷量沒有必要過度解讀。
只不過有一點可以基本確定：
綜合紅旗汽車以及邁巴赫、保時捷、賓利、勞斯萊斯等進口車的銷量數據來看，高端汽車使用者依然整體偏愛燃油車。
這樣的結論實際不難理解，高端汽車用戶對於車輛能耗並不重視，其重點關注的是品牌價值和車輛駕乘體驗；以及被許多汽車愛好者所忽視的“獨特性。”高端汽車之所以高端是因其採用了更高標準的發動機、變速器和驅動系統，燃油車對應的每個價格區間的車輛均有明顯的產品性能差異，所以這樣高端汽車才算真正貼合使用者心理需求。
反之，電動汽車或增程汽車很難在性能和操控兩方面體現出足以拉開產品差價的差距，所以對於高端車使用者而言，這樣的汽車產品吸引力總會略小一些。筆者認為高端汽車未來還是會由燃油車主導，另有部分特殊車型會以增程方案衝擊小眾市場。
拭目以待。