這件事情和空客的關係並不太大。這件事的主要推動者是一家西班牙的航空座椅製造商Chaise Longue。他們在相關方面和空客有合作，並且在2021年曾經發表了第一個雙層經濟艙航空座椅的概念設計。他們近期比較高調的說他們正在和空客討論開發這種雙層經濟艙座椅概念。而空客這邊的發言人只是表示他們正與這家西班牙公司討論一些相關設計的早期概念，並不願意進行更多的評論。所以，這件事情離實際裝機應該還很遙遠。不排除是座椅廠家自己蹭熱點。

目前的計劃是這種設計應用在寬體客機的中間部分客艙，同時移除掉頂部的行李艙。所以，這個部分的座位能帶的手提行李還更少了。登機箱等幾乎只能託運。考慮到寬體客機中間部分的座位本來就不那麼舒服，如今再搞個疊層，怕是更加難過了。

目前只有土豪航阿聯酋航空對這種設計表示了一些興趣。其實一個很重要的問題是，雖然這種設計可以有效的增加客機的載客量，但是要想要此設計帶來更多收入，首先你得把飛機的客艙都塞滿才行。如今的民航並沒有那麼多需要寬體機執飛還有非常足上座率的航線。否則的話，A380和Boeing 747這樣的巨無霸機也就不會這麼快失寵了。更加低成本和靈活的中小客機，比如A320 Neo和A350之類目前更加受歡迎一些。而這些客機要麼裝不了這種雙層座椅，要麼就是裝了以後舒適度會太差。也因此，只有手裡同時握著大量金牌航線和大型寬體機的土豪航們才會對這個設計更加有興趣吧。

但同時，Chaise Longue還提供了兩個適合商務艙的雙層座艙方案。根據一些媒體的評測，這個設計似乎要好很多。基本上沒有太降低商務艙的舒適程度。考慮到很多航線上兩艙帶來的利潤，也許這個設計才是空客真的願意和這家公司保持聯繫的主要原因吧。

總之，這個設計目前太初級，並且也不確定可以通過監管部門的批准。因此能在短期內見到這個設計的可能性非常低。而且它的商業前景恐怕也是非常灰暗。Chaise Longue是一家初創企業，其創始人也沒有什麼航空業經驗，全靠著家庭和一個生產航空座椅面料的廠家扶持。因此後勁其實非常可疑。歷史上真的很接近實裝的緊湊型經濟艙座椅方案應該還是春秋的站票設計。畢竟他顯而易見的可以輕鬆通過安全審查以及適用於窄體機並且容易改裝（里安狂喜）。當然那個的結果大家也都看到了……