現在大部分人獲取資訊的來源基本就是來自網路，所以網路營銷也顯得愈發重要，而網路行銷最重要的就是流量。

車圈的營銷本質上就是流量之爭，尤其是對於新能源汽車行業來說，更是如此。

以前總說酒香不怕巷子深，只要把產品做好了，那最終總能經得起市場考驗，被市場所認識和認可。

然而現在，就是酒香其實也怕巷子深，因為汽車品牌太多了，車子更新反覆運算的速度也越來越快，沒有流量去迅速破圈，消費者根本記不住你。

關於雷總的行銷能力，在行業內那絕對是數一數二的，以前劉強東也說過，不要跟小米比行銷，因為你比不過。

這雖然是調侃，但也可以看出雷總在行銷方面確實有過人之處，從小米汽車身上我們也可以看到雷總過人的行銷能力。

比如虛心的向同行學習，積累好自己在車圈的好人緣，通過和各車企大佬頻繁的互動製造熱點，為小米汽車造勢。

又比如親自為消費者開車門，拉進消費者和品牌的距離，像“千億總裁為我開車門”等話題迅速登上了熱榜，為小米汽車增加了不少熱度。

一定的行銷手段，加上真誠作為必殺技，這或許正是小米汽車能夠出圈的原因，也為車圈提供了一個學習的範本。

很多人可能覺得雷總經常上熱搜是在花錢搞行銷，但是卻忽略了一個常識:雷軍會真誠地與使用者交朋友，和友商處理好競爭關係，用心的打磨好產品。

再往前看，雷總10多年來不斷的行銷，打造個人IP，日積月累的積累了一定的口碑，粉絲基礎足夠牢固（大量的米粉支援）。

在流量經濟的年代，這種效應被無限放大化，才有今天的結果，這絕對不是一蹴而就的，也不是簡單花錢就能搞定的。

不過，確實也沒必要把上熱搜看得過於重要，上熱搜本身是利弊皆存的事情。

好處是可以讓品牌的熱度更高，可以讓品牌觸及更多的消費群體，這個效果並不亞於真金白銀的廣告投入。

壞處就是流量有時候會起到反噬的作用，如果產品品質不及預期，或者品牌出現一些問題，那很容易就招來一些負面的詆毀，嚴重的話可能會對品牌形象造成極大的損害。

所以歸根結底，產品力才是根本，市場接受度高的產品加上適當的行銷，才能起1+1>2的效果，車企確實不必過分執著於流量。