iCAR V23純電動SUV上市，售價保持不變，動力和配置有所提升。新款綜合表現優異，智能駕駛輔助功能依然提供L2+級別的23項智能駕駛輔助，覆蓋高頻智駕場景，確保全方位的安全與便利。

作為新款車型，iCAR V23純電SUV提供單電機后驅和雙電機四驅兩種版本，最大輸出功率分別為100千瓦和155千瓦。59.93kWh電池容量可實現401公里續航，進一步提升出行便利性。

在駕駛體驗方面，累計約401km，包含城市日常常見場景。以科技為發展理念的車型，對智慧開發更專注於體驗，同時兼具了行駛質感。

對於消費者來說，駕駛電動車更加註重平順性。通過體驗，iCAR V23加速設定十分平順，搭載多種駕駛模式可隨需求使用，有效提升乘客舒適感。

iCAR V23純電動SUV延續良好質感，且操控素質有所提升。值得一提的是，方向盤手感沉穩，轉向靈敏，融入高靈敏度有種精準感。特別是彎道路段，完成轉彎動作時僅需輕微轉動即可，動態表現優秀。切換到運動駕駛模式，該車又換了一副面孔，電門踏板的回應速度等有明顯變化，對駕駛者十分友好。

關於底盤，iCAR V23四驅高階版提供的空氣懸架可以實時監測路面狀態，並在毫秒級反饋，有效減少車內震動。本次試駕車型雖然沒有配備空氣懸架，但其前麥弗遜、后五連桿依舊遵循iCAR高標準要求，能夠很好地化解路面砂石和顛簸，帶來舒適的隔絕感。

高速路段，得益於隔音材料應用，除了從底板傳遞到車內的路噪外，風噪在90公里以上時速較為明顯，但在車內仍能營造較為靜谧的體驗。加速體驗方面，儘管調校偏向家用屬性，但動力特性依舊存在，即便在高速路段以100km的時速巡航，如遇需要超車時，瞬間動力表現充沛且直接。

另外，iCAR V23輔助駕駛表現穩定、易上手，僅需按下按鈕即可。待儀錶盤上出現自適應巡航標誌時，系統已打開。開啟后，可根據前車速度自動調節行駛速度，並按照設定最高時速進行跟車。如需自動變道，僅需撥動轉向撥桿，通過車載感測器識別安全範圍，車輛就能快速、平穩地完成變道動作，讓駕駛員更有信心。

安全性方面，該車搭配多項安全配置，包含側氣簾，可在發生側碰時通過側面安全氣囊，為乘客提供保護，提升安全性。

試駕中提到的靜音、操控、電機以及電池等品質，均來源於iCAR V23在設計和材料選擇上的嚴格把控。

某工程師提到，iCAR花費大量時間研究NVH。在iCAR看來，靜音並不是簡單的隔音材料，也不是單一配置，而是系統工程。對於電動車常見的噪音，主要由電動機和底盤結構產生，因此iCAR在車輛研發前期進行多次驗證以反覆運算優化底盤設計，有效控制內部雜訊。在iCAR V23上，配備吸音棉等降噪硬體，更注重細節調校，從而保障車內靜谧性。

底盤方面，基於多年的積澱，iCAR V23的底盤調校由國際知名機構普羅迪夫負責，其調校標準覆蓋駕乘舒適性、安全感、駕駛樂趣、運動性等多個維度，能將主觀感知量化成客觀數據，並通過專業感測器進行測量。

三電技術方面，iCAR V23同樣有獨到見解。得益於高效能管理系統，電驅系統效率表現優秀，表顯續航會根據溫度等因素綜合計算，並根據即時工況顯示準確里程。

校對 莊武