電動車的語音交互能力取決於語音模型，中國語音模型的訓練又堪稱奇跡，複雜方言、超快語速早就不是問題，能力不可謂不強。不過，量變到一定程度就會引發質變，你總不能用如此性能的語音模型只是處理這些東西吧？

這幾年合資品牌也開竅了，既然中國語音大模型這麼強，那就展開合作，基於高性能開發多場景，從而實現差異化的競爭。

春節期間，我受知乎邀請提前測試了廣汽Honda P7，就已經意識到合資車企在這方面得不同想法了。實話實說，Honda在智慧化方面的著手不算晚，廣東作為日系車的大本營，Honda，沒記錯的話，應該是率先支援粵語的汽車品牌。

這次廣汽Honda P7升級之後的語音包再度拓展，開始支援粵語、川話。為了測試這項能力，知乎請來了電競解說、相聲演員、粵語主持以及說唱歌手，對Honda P7發起了挑戰，也就是大家在視頻里看到的那樣。

廣汽Honda P7搭載的Honda CONNECT 4.0，是最新的車機系統，Honda和科大訊飛緊密合作，進一步提升了語音性能，著重提升了語音辨識能力。

汽車朝著無機械按鈕方向前進的路上，語音辨識已經在事實上證明瞭相比手勢擁有更大的優勢。語音辨識越來越重要，因為是未來車生活的最佳入口。

當然，語音要徹底消滅機械按鈕，就需要更加聰明的理解乘客發出的指令，詢問更少，繁瑣更少。廣汽Honda P7此次所做的改進是減少決策鏈路，讓交互邏輯更加深入，增加了免喚醒的功能。

新的辦法只要語句中暗含了語音助手功能啟動的「金鑰」---對廣汽Honda P7而言就是「你好本田」。調整空調，可以直接一句「你好本田，空調調整到25攝氏度」，設置導航也可以一句「你好本田，導航回家」。

語音交互的整個過程減少廢話，減少詢問，前提就是更準確、更快速的識別，這就是我們前面提及的語音助手需要有足夠強大的接收和分析能力，能快速分析一連串對話的內容，找到哪些指令是要執行的。

用最少的話，做更多的事兒，基於強大的語音模型，廣汽Honda P7新增了程式設計模式，用戶可以提前設定一連串的指令，然後命名，就可以實現一句話實現數十個指令，指令包含座椅調節、空調調節、音樂播放、燈管設置等等。

以我要回家這個場景為例。

我上車之後一般需要設置導航、調整空調、打開音樂，那就可以將這些指令按照先後順序串聯起來，編輯為「上下班模式」。

再比如，無聊等女朋友，我需要座椅平躺、座椅通風、座椅按摩、播放音樂、調節空調並開啟氛圍燈，此時就可以將這一連串的指令命名為「無聊女朋友」模式，以後只要五個字就能實現所有指令。

程式設計模式需要系統底層的支援，廣汽Honda P7的Honda CONNECT 4.0已經在系統底層將軟體和硬體打通，整車硬體實現了數位化，這是智慧汽車的生態化的標誌。

汽車的競爭或者說定位正在發生改變，以前真的就只是工具，現在的汽車需要瞭解和理解人類生活，並從一系列的生活習慣中變得「懂你」。沒有情緒陪伴價值的汽車不是新汽車，而產生陪伴價值就需要智慧，這就是智慧化越來越被重視的原因。

智慧需要性能，性能就是能力，能力只有強到一定程度才會引發質變。我們很快就會進入一個千人千面千車的時代，從手機到汽車無不如是。不同的使用習慣打造不同習性的汽車，是時候重新定義人車關係了。

新的車與生活的關係，是在除去工具角色外，被人們常常年起，產生越來越多的「被需要感」，所以能聽懂複雜方言和超快語速只是性能，算不得什麼，發揮這些性能，讓人類愛上，更重要。