這十款車徹底改寫汽車歷史，你知道幾個？（1966年-1990年）

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更新于：2025-04-06 02:12:25

今天接著帶大家深挖汽車發展長河中那些具有劃時代意義的經典車型。它們每一款都像是一顆閃耀的星辰，在汽車歷史的天空中留下了獨特而璀璨的軌跡，快來看看這次又有哪些傳奇座駕上榜啦！

蘭博基尼 Miura（1966）：顏值與性能的完美融合

要論哪款量產車顏值最高，這事兒太主觀，沒人能斬釘截鐵地說蘭博基尼 Miura 就是。但咱不得不承認，它絕對是有力競爭者。Miura 可不只是徒有其表，將 4 升 V12 發動機置於駕駛員身後，這一創舉徹底革新了超級跑車的設計思路，讓超跑從此有了全新的模樣。想像一下，當它在街頭呼嘯而過，那獨特的造型和震撼的聲浪，簡直就是速度與激情的代名詞。

蘭博基尼 Miura

路虎攬勝（1970）：豪華 SUV 的開山鼻祖

有些較真的人會說，路虎攬勝不是第一款真正意義上的豪華 SUV，Jeep Wagoneer 才是，所以攬勝不能算開創了這個類別。別理他們！論影響力，自初代路虎之後，還沒有哪款 SUV 能像攬勝這般舉足輕重。在攬勝出現之前，大家覺得 SUV 只要能越野就行。但攬勝告訴世人，它不僅能在泥地、雪地和沙地中如履平地，車內乘客還能享受舒適體驗。如今，攬勝都迎來 50 歲生日啦，依然在豪華 SUV 領域獨佔鰲頭。

路虎攬勝

保時捷 911 Turbo（1974）：渦輪增壓技術的開拓者

早在 1974 年，渦輪增壓技術其實已經不算新鮮。飛機、賽車都用過（最不可思議的是，1952 年一輛搭載康明斯渦輪增壓柴油發動機的賽車在印第安那波利斯 500 英里大獎賽中獲得桿位），甚至美國街頭也有一些車採用了這項技術。但保時捷是第一個將渦輪增壓技術完美應用於公路車輛的品牌。他們是怎麼做到的呢？通過多年在北美 Can-Am 賽事中使用渦輪增壓賽車，最終打造出了 1100 馬力的保時捷 917/30，1973 年它在參賽的每場比賽中都奪冠。同年秋天，911 Turbo 亮相，並於次年上市。40 多年後的今天，渦輪增壓技術的重要性愈發凸顯，而這一切，都要從保時捷 911 Turbo 說起。

保時捷 911 Turbo

大眾高爾夫 GTI（1975）：掀起熱掀背車革命

和路虎攬勝不是第一款豪華 SUV、雷諾 Espace 不是第一款 MPV 一樣，高爾夫 GTI 也不是第一款熱掀背車。但就像其他幾款車一樣，是高爾夫激發了公眾的想像力，把一個有趣的小眾車型變成了一個汽車類別，甚至引發了整個汽車行業的變革。它的成功其實很簡單：稍微加大一點發動機，改進一下懸掛，再對外觀做些微調。就這麼幾個清晰的思路，誕生了一個真正的傳奇車型，讓無數車迷為之瘋狂。

大眾高爾夫 GTI

奧迪 Quattro（1980）：四輪驅動技術的革新者

奧迪 Quattro 證明瞭四輪驅動可不只是用於越野。它讓那些原本只在公路行駛的汽車性能大幅提升，為高性能汽車帶來了前所未有的牽引力，就連保時捷 911 的車主都難以想像。簡單來說，它讓汽車在更多時候都能發揮出最佳性能，同時也為奧迪打造了一個至今仍熠熠生輝的傳奇，奠定了奧迪在高性能四驅車領域的地位。

雷諾 Espace（1984）：實用性與創新性的典範

雷諾 Espace 堪稱汽車設計中思路最清晰的車型之一。它車身輕巧，機械結構並無特別之處，但車內空間寬敞，各種實用的儲物設計和巧妙的空間佈局令人驚歎。想想看，汽車都已經存在近 100 年了，居然一直沒有類似的車型出現，它的誕生彷彿打開了新世界的大門。如果以汽車完成其設計目標的能力來衡量它在汽車歷史中的地位，很少有車能在當時比雷諾 Espace 做得更好。

雷諾 Espace

法拉利 F40（1987）：極致激情的代表

法拉利 F40

雷克薩斯 LS400（1989）：豪華車領域的顛覆者

1984 年，豐田派了一群工程師和管理人員去美國研究豪華車。他們發現了一些並不意外的事情：人們喜歡高保值率、追求身份象徵，看重先進性能和安全性。而且很多人在換車時，會從豐田換成寶馬或賓士。豐田決定，要想躋身豪華車行列，就得打敗對手。於是，1989 年雷克薩斯 LS400 問世，它樹立了全新的行業標準，七年後，行業工程師們仍將其視為噪音 - 振動 - 聲振粗糙度（NVH）的標杆。

雷克薩斯 LS400

馬自達 MX - 5（1989）：平民跑車的傳奇

你可能會說，馬自達 MX - 5，也就是世界上最成功的跑車，它太優秀了，似乎不該出現在這裡。你也許覺得，一款車優秀到讓其他製造商都不敢與之競爭，從定義上來說，它好像並沒有改變世界。但如果你經歷過 MX - 5 剛推出的那個時代，你就會知道，它徹底顛覆了你對有趣又平價跑車的認知。它改變了遊戲規則，從那以後，幾乎在這個領域獨領風騷。

馬自達 MX - 5

本田 NSX（1990）：打破傳統的先驅

我們得結合當時的背景來看。馬自達 MX - 5 毫無徵兆地出現，一舉成為世界上最棒的平價跑車；雷克薩斯 LS400 也異軍突起，在豪華車領域佔據一席之地；全新日產 Micra 也是一款優秀的小型車。就在這時，本田推出了 NSX。它的駕駛體驗比法拉利 348（強很多），日常使用和保時捷 911 一樣舒適，駕駛起來又像福特嘉年華一樣輕鬆。它彷彿是日本試圖稱霸汽車世界的一張王牌。NSX 確實改變了很多，只不過受益的不只是本田或日本汽車品牌。它真正的影響力在於，讓法拉利等品牌從此不敢再固步自封，不斷追求創新和突破。