在某一些特定運輸領域，純電車型的能耗優勢可以得到更好的發揮，比如城市渣土運輸，城市工地路況、中短途運距、滿載，如果用油車的話，高油耗是很難避免的事，但如果有固定場地可以充換電的純電自卸車，那能耗優勢就出來了。

前段時間深圳交付了一批中國重汽豪沃TX純電動渣土車，據車隊老闆表示，選擇純電車型最大的原因就是省錢、運輸成本低，如果再加上近兩年純電重卡的價格不斷下探，那確實性價比提升了很多。

此次交付的中國重汽豪沃TX純電渣土車主要應用在城市渣土運輸領域，採用了8x4的驅動佈局，最大總重來到了31噸，典型就是個幹大活的車。而為了滿足這樣的工況，還配備了高功率的驅動電機和大容量電池組，滿足車隊高效出勤的要求。

動力方面，實拍的這輛豪沃TX純電動自卸車搭配的是中國重汽自己的永磁同步電機，額定/峰值功率：270/410kW，額定/峰值扭矩：1500/3200牛米，數據對比下來並不會比燃油車差，而且電機輸出功率幾乎不會有延遲，因此整體的起步、提速都會更加迅速。

為了兼顧動力和能耗，豪沃TX純電自卸車還配備了一個法士特自動擋變速箱，擁有4個前進擋，無論是工地低速行駛需要大扭矩還是高速行駛低能耗，它都能滿足你的要求。

後橋則是重汽當家的曼技術後橋，速比5.451，而且還是輪減橋，這也是渣土車的標準配置了，更注重驅動、脫困性能。

電池組採用了可充可換的背掛式電池組，換電只需5分鐘，而充電的話，雙槍快充口也能滿足出勤要求，基本換班的時候充1個小時，就能滿足後續的使用要求。

電池的容量也達到了400.619kWh，足以滿足200公里左右的中短途運輸需求，何況城市渣土車的單趟運輸也很少能到200公里。

外觀方面依舊保留了豪沃TX車系的家族式設計，唯一明顯不一樣的就是前面罩的滿天星設計，這也是中國重汽藍立方新能源車型的標誌性設計。

實車也可以看到工程車型的標準式配置，鋼製分體前包圍、裸露的保險杠、活動的蹬車踏板，都是為了實用，也能降低後期的維修養護成本。

豪沃TX駕駛室還有一個優勢，就是內部空間足夠大，實車採用了排半駕駛室+單臥鋪，內部空間十分可觀，整體的視野也十分寬闊，而且副駕駛車門還配有“OK窗”，進一步減少車身右側盲區，行駛更安全。

配置方面給了全液晶的儀錶、多功能方向盤、懸浮式大尺寸中控屏、自動空調、氣囊座椅等，使用起來更方便，對於城市渣土運輸行業來說，這車算高配了。

近幾年由於電池成本下降，運營成本更低的新能源車型的終端價格在不斷下探，很多會算帳的老闆在換車的時候都更傾向於選擇新能源車型，再加上各種補貼、通行政策的支持，新能源車型在實際應用當中的性價比不斷提高，就比如這款豪沃TX純電自卸車，車隊看上的就是它的低能耗，能讓車隊的運營成本進一步降低，提升整體的競爭力。

校對 莊武