以前買車，多數人都會考慮德系和日系，現如今則會考慮插混和純電車型的多一些，唯獨美系車在這些年來一直賣得不溫不火。

從每個月的汽車銷售數據來看，美系車基本上都要比同級別的日系和德系甚至國產車要少很多，這一點是大家公認的，從很多車型中都能看出來！

說到這個問題，大多數人都會覺得是因為美系車的油耗高，所以才會導致很多消費者不願意去選它。也有人講不是因為美系車不好，而是因為同級的德系車和日系車太優秀，所以才導致銷量提不起來。

其實不管怎麼說吧，總是有一定原因的，但我覺得並不是因為美系車的品質和油耗的問題。

因為這些年我開過太多美系車了，19萬多的昂科威plus，還有15萬的福特銳際，再就是30萬級的探險者我也開過一段時間。這些車雖然賣得都不怎麼出眾，但我想說句心裡話，那真是很好開！

就拿昂科威plus來說吧，我前段時間開著跑了大概3000公里，整體是高速偏多一些。2.0T的排量油耗才在11個多，高速的時候能控制在10個。油耗雖然不算太低，但也沒有網上說的美系車是油老虎這樣誇張！

關鍵這個油耗換來的是厚重平穩的駕駛感，所以我覺得很值。咱在這裡不是抹黑國產車，確實很多國產車喝油不少，但開起來質感很一般，另外在鈑金件這方面，我雖然沒有親眼看到過昂科威plus鈑金件的生產構造，但是從關車門的重量就能感受出那種厚重感，給人一種很放心的感覺。

有一次我一開車門，不小心碰到旁邊的一台日系車的車門，雖然不是很用力，但日系車的鈑金件已經明顯變形了，底漆也都看到了。而這台車昂科威plus一點事都沒有，漆面也只是一個淺淺的痕跡，其實這比什麼都有說服力！

再來說說福特的探險者，這台SUV雖然沒有同價位的奧迪Q5L賣得好，但是好開程度，再就是動力和開起來的平穩性，同樣是不輸德系和日系車。

那既然如此，美系車為什麼銷量就提不上去呢？其實關於這一點我還真做過一些瞭解。問過賣汽車的銷售人員，也問過汽修廠的修車工，我覺得他們講的下面這些原因還是挺有道理的。

他們說美系車雖然這幾年裡裡外外都發生了很大轉變，比如48V輕混的加入，這一點不僅把高油耗控制住了，動力方面也更均衡了。但很少有消費者真正知道且深入瞭解，反而不如大眾車的雙離合變速還有EA888發動機出名。

從這點來看，很多美系車企在宣傳推廣上真是差點意思。更何況現在消費者都把目光看向新能源了，有些東西即便是提升了，說出來也未必再受關注，更何況還說不好！

另外有位汽修廠的修車工講，日系車前幾年確實故障率低，但是這些年隨著車子的功能越來越豐富，故障率同樣也不少。

但是從網上搜索一下資訊，幾乎很少搜到日系車不耐開的資訊，而美系車就不一樣了，就是輪胎扎胎都可能被說成是車子的品質方面不行。說到底還是沒有把消費者的認知改變過來，還是宣傳推廣方面的問題。

除了宣傳推廣方面差距，還有就是現在隨著國產新勢力車型的興起，很大一部分買車消費者都把目光投向了電車系列，本來市場就不佔優勢的美系車，自然在銷量上就更受衝擊了。

更何況日系車早就佈局了混動，大眾同樣也不甘示弱推出了大眾ID系列的電車。而美系車除了特斯拉之外，其它我倒沒有聽說過太出眾的新能源車。從這點來看，可能車子的產品力不差，但已經與當下國內消費者買車的標準脫軌了！

結合上面的分析來看，美系車產品力並不差，車子各方面的用料也都很實在，並且也在油耗和穩定性方面有了不小的提升。但就是因為宣傳力度上差了一些，再就是佈局新能源領域有些遲，沒有豐富的新能源汽車供消費者選擇，所以在一定程度上還是挺影響美系車銷量的。

看完了這些，你們覺得美系車咋樣？有沒有對美系車有更多不一樣的評價呢？？

校對 莊武