新華社武漢3月27日電（記者宋立崑）暖陽照在漢江上，波光粼粼。一大早，向超、唐從志、王井六三名電力施工員，來到湖北省十堰市鄖陽區釘耙溝漢江河畔，為跨江線路安裝間隔棒。

　　向超他們作業的220千伏線路是西十高鐵的重要電力“動脈”，跨越江河、高山和峽谷，路線長、作業難度大。西十高鐵全長約255.7公里，設計時速350公里，建成通車後，西安至十堰將實現1小時內到達，西安至武漢將實現2.5小時左右到達。

　　63號鐵塔高45米，從塔底朝上望去，好似直插雲霄。向超等三人有多年的登高作業經驗，他們貓著腰，順著腳釘一步步攀爬向上。

　　10多分鐘后，到達線路作業面，稍作休息，三人繼續來到塔身線路開端。在安全繩的保護下，他們騎在2.8米長的絕緣子串上，小心翼翼倒退。因為橫跨漢江江面，鐵塔建在漢江兩岸山頭，線路形成的弧垂兩端高、中間低。在飛車掛上去后，三人像坐了滑梯一樣急速朝下溜去。

　　在40多米的高空，迎著陽光，三人就像三隻“蜘蛛”嵌在線路上。微風吹過，兩塔間的809米長跨江線路不停晃動，讓人心驚膽戰。

　　時間一分一秒流逝，溫度越來越高。已是下午1時，他們依然沒有停歇。

　　“大家背包里有水果和零食，在線路上施工的電力工人幾乎沒有午餐。”安全員楊波說，工作如果沒有做完就下塔吃飯，然後再爬上來非常不划算，為節省時間，一般都是當天的工作完成後，才吃午飯。

　　國網十堰供電公司大堰220千伏輸變電工程項目經理甘磊告訴記者，為了不耽誤西十高鐵聯調聯試，工程必須在4月底完工。為此，他們採取月計劃、周安排、日管控的措施，爭取按時完成工程建設任務。這條線路工程完工後，將為220千伏大堰變電站提供主電源，成為西十高鐵箭流鋪、東河兩座牽引站的“大動脈”。

　　下午兩點多，跨江線路間隔棒才完成安裝。向超笑容憨厚，“為了西十高鐵早日通車，我們苦點累點沒啥。”