本文來源：時代財經 作者：趙昱

據《每日經濟新聞》報導，3月20日，哪吒汽車在泰國曼谷舉行了經銷商大會，並與當地供應商及金融機構簽署四項協定，獲100億泰銖授信（約合21.5億元人民幣）。

為哪吒汽車提供授信的是泰國專業汽車金融機構NLTH（泰國），雙方擬在批發與零售領域展開全面合作。另外，哪吒汽車還與當地代工企業BGAC簽署戰略合作協定，後者計劃在未來5年繼續為哪吒汽車提供生產支援，並在今年7月啟動哪吒X的當地語系化生產，致力於將泰國打造為哪吒汽車的東南亞出口基地。

圖源：哪吒汽車官方微博

自2024年下半年起，哪吒汽車便深陷輿論漩渦。先是拖欠工資、業務調整、CEO換任等傳聞接連不斷，緊接著在2025年1月，其官網 “閃崩” 事件又引發外界廣泛關注。當時，哪吒汽車官方網站出現無法載入的情況，雖很快恢復正常，但這一情況依舊引發諸多猜測。

本月，業內再度傳出 “哪吒汽車研發團隊將整體解散” 的消息。儘管哪吒汽車法務部於3月19日緊急發佈聲明，明確表示該傳聞不實，然而即便如此，圍繞哪吒汽車的輿論風波依舊沒有平息，各種質疑和猜測仍在持續發酵。

作為2022年的新勢力銷冠、“蔚小理零”之外唯一沒有上市的造車新勢力，哪吒汽車此前多次被傳將推進IPO工作，結果均遭品牌方否認。2024年6月26日，哪吒汽車正式向港交所遞交招股書，謀求赴港上市；但隨之而來的不是成功登陸資本市場的喜訊，而是一系列負面傳聞。

如果說此前對於哪吒汽車經營狀況的討論僅停留在傳聞層面，在其公佈招股書后，市場對其經營情況也有了更直觀的感知。

招股書顯示，2021-2023年，哪吒汽車母公司合眾新能源分別實現營收50.87億、130.50億及135.55億元，期內的歸母凈虧損分別為48.40億、66.66億及68.08億元，三年累計凈虧達到約183.74億元。

同時，自2024年10月起，哪吒汽車就再未公佈月度交付數據，取而代之的是對出海動向的頻頻更新，似在對外澄清自身經營情況。儘管面臨諸多質疑，哪吒汽車依舊在海外市場尋找機會。

2024年初，彼時還在擔任哪吒汽車CEO的張勇宣佈哪吒汽車全年銷量目標為30萬台，其中海外銷售目標10萬台，直接佔據總銷量目標的三分之一。

根據官方公佈的資訊，哪吒汽車在去年完成簽約玻利維亞代理商、在巴西擴展經銷商數量、在印尼雅加達開設新店等市場動作。雖未完全放棄國內業務，但其將業務重心轉向海外已是不爭的事實。

2025年1月16日，哪吒汽車舉辦第二屆海外經銷商大會，其在會上宣佈，2024年海外累計銷售近3萬台，儘管距離年初制定的銷售目標有一定差距，但在同比上獲得了一定的漲勢。

據泰國專業汽車媒體Autolife Thailand統計，哪吒汽車獲2024年泰國新能源汽車全球品牌銷量第三、新勢力第一，年內其在泰國的銷量達到7969台，細分市場佔有率11.4%。但這一銷售體量距離形成區域市場規模效應仍有差距。

對比來看，目前哪吒汽車正對國內線下門店進行調整。據《北京商報》報導，目前北京地區的哪吒汽車門店已由8家調整至2家。對於門店的縮減原因，客服人員給出的解釋為“服務調整”。值得注意的是，當記者詢問具體門店位址時，上述客服人員僅給出密雲門店的具體位址，而關於平谷門店的具體位址需要自行撥打門店電話詢問。

（時代財經趙昱，綜合自每日經濟新聞、北京商報、時代週報）