一汽奧迪A5L發佈了，挺意外，它的軸距竟然增加到了2969mm，比之前披露的數據長了4mm。相比A5 Sedan車型，一汽奧迪A5L的軸距足足加長了近80mm！

有人可能會問了，幾釐米的軸距加長真的有用嗎？我們不妨通過圖片對比來把自己帶入進去。

當我們坐在B級車後排時，腿部一般有3拳的距離，如果後排能再多出來近80mm，那就相當於又多了1拳的距離！如果說3拳的空間可以自由伸展，那麼一汽奧迪A5L後排4拳的空間足夠我們蹺二郎腿了，在長途乘坐時，姿態可以更放鬆。其實，加長了的軸距不僅帶來了更寬鬆的腿部空間，也能給我們更舒展的腳部活動空間，再也不用將腳塞在前排座位底下啦。

這樣的空間體驗甚至達到了一些C級車的水準，要知道，一汽奧迪A5L的軸距甚至比標軸的賓士E級車還要長8mm。

然而，這加長了近80mm的軸距放在外觀上卻絲毫沒有拖拽感，整車型面的連續性很強，B柱往後不會給人明顯的割裂感，ABC柱的延長線交於一點，這種三角的天然形態在視覺上是穩定而和諧的。一汽奧迪A5L是與A5 Sedan車型同步開發，本土化加長+原生造型的嘗試無疑是成功的。

之前網傳都在說一汽奧迪A5L沒有華為高階智駕，這次解密定睛一看，破案了，有雷射雷達，確定搭載華為高階智駕，不同於電車的激光搭載位置，雷達優雅地內嵌起來了。其實這是有特別思考的，首先，一汽奧迪A5L嵌入式的雷達佈置方案容易打理、不破壞造型美感，更重要的是，它採用了兩顆鐳射雷達，萬一出問題了，還有雙保險。而且左右兩側的雷射雷達佈局能實現更寬廣的照射角，整車盲區更小。設計是為了滿足智能駕駛功能性的，而不是用來秀肌肉的。

你注意到了沒有，一汽奧迪A5L居然有兩種外觀，運動版採用了蜂巢格柵，搭配上熏黑的兩側氣孔，速度感強烈；致雅版則採用了菱形格柵+星光點綴。一邊熱烈，一邊優雅。

我感覺一汽奧迪A5L的審美都落在了中國人的喜好上，它有著鮮明的運動低趴感，比起妥協式的加長，一汽奧迪A5L將功能性和美感做到了平衡。

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