在智慧化與電動化浪潮的推動下，MPV市場正經歷一場前所未有的變革。作為在這一領域深耕多年的品牌，嵐圖夢想家憑藉華為乾崑智駕ADS 3.0與鴻蒙座艙兩大核心技術，不僅連續多月獲得了不錯的銷量，更以“智慧平權”的姿態，將高階智駕與豪華體驗帶入35萬級市場，接下來就來看看嵐圖夢想家的駕乘感受到底怎麼樣。
智能駕駛：從車位到車位，重新定義“司機”角色
作為深度融合華為乾崑智駕的高端MPV，嵐圖夢想家乾崑版搭載的是華為ADS 3.0系統，通過“端到端”的智駕能力，實現了從起點到終點的全場景覆蓋，有點類似“買MPV送司機”的感覺。在實際體驗中，這套系統的細膩程度遠超預期。
嵐圖夢想家乾崑版的硬體部分整合了1顆192線雷射雷達、3顆毫米波雷達、11顆攝像頭、12顆超聲波雷達以及前方的雙目感知攝像頭等27個感知硬體，採用雷射雷達+視覺的雙重融合方案，支援高速/城市快速/市區領航輔助駕駛功能、車位到車位領航、紅綠燈啟停、自動變道輔助、遙控直行、尋跡倒車、代客泊車輔助、泊車代駕等20余項功能。其雲端算力達10E FLOPS，每天雲端訓練里程超3500萬公里，每5天完成一次模型反覆運算，真正做到“越開越聰明”
車位到車位功能，使用者只需要一鍵操作，就能完成點到點的全程領航駕駛輔助，坐到車上，按下方向盤上的智駕啟動鍵，華為乾崑智駕ADS 3.0系統開始啟動。車輛就能自主駛出地庫，激光雷達精準掃描限高桿位置，提前減速通過閘機，進入高架早高峰車流，針對調頭、環島、大曲率彎道等場景都能輕鬆搞定，車輛還能自主完成“加塞防禦”，前車突然變道加塞時，系統以線性減速回應而非急剎，體感接近老司機操作。實測在環線擁堵路段，40分鐘行程僅需接管1次。
高速路段，120公里/小時的速度巡航時，車輛可自動識別相鄰車道慢車，大尺寸AR-HUD抬頭顯示會提前投射出變道建議，語音提示後，車輛會以類人的駕駛節奏完成變道，過段乾脆的完成超車動作，施工路段的雪糕筒也能提前識別緩慢減速並在確認安全的前提下向另一邊逐步變道通過，智駕決策準確快速。大大減輕長途駕駛的壓力。
比較震撼的是來自終點停車場的考驗。面對尺寸較小的側向空間“魔鬼車位”，泊車功能啟動后，車輛通過三次精準揉庫入位，耗時比人工泊車略長一些，但車輛停的很標準。VPD泊車代駕功能則更加方便，車主可以提前下車，車輛會自動尋找車位並停放好，過程中還能夠主動避讓行人、車輛、障礙物，大幅提升停車效率。泊車代駕VPD還支援一鍵召喚。通過手機APP召喚車輛至電梯口時，車輛自動開啟雙閃並鳴笛示警，行至身前2米處平穩剎停。
鴻蒙座艙：多屏聯動與生態融合的智慧中樞
嵐圖夢想家乾崑版內飾設計簡約，環抱式座艙呈現出出色的包裹感，配備貫穿式空調出風口和三輻式多功能方向盤，標配10.25英寸液晶儀錶、15.6英寸懸浮式中控屏以及29英寸AR-HUD抬頭顯示，高配車型提供17.3英寸後排液晶屏。內飾配色提供雲灰、棉米和駝棕三種顏色供選擇，三款配色在質感營造上都很不錯，車內採用大面積的皮革包覆，門板、中央扶手等位置都是軟包，方向盤內外雙拼配色很上檔次。
搭載華為鴻蒙座艙4.0，打破傳統MPV“重空間輕交互”的桎梏，螢幕滑動回應快，指尖划过屏幕的流畅感堪比平板电脑。當華為手機靠近中控時，正在通話中也可以一鍵流轉至車機，導航路線同步投射到車機上，無縫流轉非常絲滑，不再去單獨設置，用起來非常方便，超級桌面分屏體驗使得車機生態和手機生態可以融合共用，車機支持超過150款APP，基本上辦公和娛樂場景都覆蓋了。
支援四音區語音辨識控制，前後排乘員都可以通過“可見即可說”的語音交互和生態融合，找到專屬樂趣。語音可控制的功能非常多，識別度和精準度很高，方言也能識別，比如二排乘客說出“打開觀影模式”，系統會即刻執行四聯操作：17.3英寸後排娛樂屏降下、氛圍燈切換為影院模式、香氛系統也會隨之調整。還有像第三排的兒童用方言喊“我餓咯”，車機也能精準定位音源，並同時調出附近親子餐廳推薦，詢問是否導航。
設計哲學：科技溫度的人文表達
嵐圖夢想家採用鯤鵬展翅設計理念打造，車頭部分是鯤鵬展翅貫穿式前大燈組配扶搖直上大尺寸進氣格柵，內部配備密集的直瀑式鍍鉻飾條，帶來恢巨集的氣勢，車頭兩側設計了尺寸較大的引流槽，引導和梳理氣流的同時增加車頭立體感，側面體型龐大，前懸短后懸長，配備雙側電動側滑門，採用隱藏式滑軌和懸浮式車頂設計，增加時尚感，車頂線條平直，對後排空間友好，車尾部分方正寬大，配備晶鑽璀璨式尾燈組，雖然沒有做成貫穿樣式，但尺寸並不小，點亮之後羽光流轉，很是醒目。提供宸星灰、杜若白、玄英黑、旭日紫、輝月青和玄夜金6種外觀配色供選擇，不需要額外選裝花錢了。
寬適空間：前中后三排，座座都是大沙發
嵐圖夢想家的尺寸在同級MPV中算是比較大的了，其長寬高分別為5315*1998*1820毫米，軸距達到了3200毫米，同樣很優秀，這也帶來了非常寬適的車內的乘坐空間，身高181釐米的體驗者上車感受了一下，坐在前排駕駛席，將座椅調至最低狀態時，按照正常駕駛坐姿，頭頂離頂棚的距離超過2拳，可調範圍非常廣。
保持前排座椅不動，來到第二排乘坐，頭部空間空間依舊有2拳左右，座椅配有滑軌，移動到最後時，腿部空間超過1肘的長度，可以很輕鬆的蹺起二郎腿，不會蹭到前排座椅靠背，在將第二排座椅調至腿部空間1拳的餘量，坐到第三排，腿部空間依然還有1拳左右，頭頂與頂棚依然有剩餘空間，要知道這是身高超過1.8米的體驗者，能如如此優秀的表現確實值得稱讚，全車人員只要不都是1.8米身高人員，能輕鬆調節出想要的空間尺度。會帶來比較舒適的駕乘環境。
大尺寸給到軸距之後，後備廂空間就要稍微受點限制了，車輛滿載狀態，後備廂常規容積348升，能豎著放下5個20英寸行李箱，如果配上網兜，7個行李箱外加一些背包問題不大，能裝下7個行李，另外第三排座椅也可以前後調節，可以適當調整三排座椅，給後備廂讓出更大的空間。第三排座椅可以按比例放倒，最大容積能擴展到2700升，相當寬敞了。
作為MPV車型，舒適性是重中之重，夢想家前兩排都是獨立座椅，支援加熱/通風/按摩功能，二排標配腿托和小桌板，高配車型提供零重力座椅，提供多種按摩模式，帶來類似頭等艙的駕乘體驗，第三排高配車型也提供有座椅加熱功能，舒適性配置給的很全面，且第三排座椅的高度合適，填充厚實柔軟，類似大沙發的體感，坐著比較舒適。
全域安全：看不見的保護
隱藏在優雅造型下的，是2000MPa熱成型鋼構成的超高強度籠式車身結構，採用一體式熱成型鋼鐳射拼焊門環，車頭配有防撞樑和防止行人捲入的副防撞樑，採用五層追尾保護設計，通過110公里/小時時速超美標追尾測試，感知硬體加持提供如AEB等在內的21項主動安全配置，能及時應對突發情況，雲母電池不漏液、不起火、不爆炸、不熱擴散。
駕乘體驗：打破MPV刻板印象的全能手
嵐圖夢想家提供的有1.5T插混和純電EV車型，值得一提的是全系均搭載前後雙電機，配備智慧電動四驅系統，比單電機車型要厚道的多，其中1.5T插混版本，發動機採用缸內直噴技術，最大功率110千瓦，峰值扭矩220牛·米，搭載前150千瓦，后160千瓦電機，系統綜合功率420千瓦，峰值扭矩840牛·米，零百加速只要5.9秒，最高車速203公里/小時，配備41.7千瓦時電池組，CLTC工況純電續航里程235公里，綜合續航1411公里，饋電油耗5.42升/百公里。
純電EV版本，前後電機均為160千瓦，系統綜合功率320千瓦，峰值扭矩620牛·米，零百加速也是5.9秒，配備108.7千瓦時電池組，CLTC工況續航里程650公里，均支援快充，純電版本30多分鐘可以將電量從20%充到80%。
底盤懸架部分採用的是前雙叉臂后五連桿獨立懸架，大量運用鋁合金件降低簧下品質，旗艦車型配備空氣彈簧，高度60毫米上下可調，配備魔毯功能，懸架軟硬主動智慧可調。
以插混版本試駕表現為例，城市通勤，混動模式下，電機優先策略是的起步很是順滑，發動機介入時僅通過方向盤微振提示，體感過渡自然。高速超車深踩油門，雙電機爆發出的強大動力會提供一定的推背感，超車輕鬆如行雲流水。能耗表現不錯，滿電行駛高速狀態下能跑130公里左右，饋電油耗7升多，這麼大的車，這個能耗還是讓人滿意的，懸架濾震表現優秀，頂配帶空懸和魔的車型確實駕乘舒適，過減速帶時懸架分三階段吸收衝擊——初段軟化解震，中段提供支撐，末段抑制餘振，相比同級競品會少一些車身晃動。連續彎道中，懸架會調整阻尼，側傾角在可控範圍，支撐性很強，給駕駛者充足信心。另外露營模式車身可升高，輕鬆應對非鋪裝路面；迎賓模式車身會下降，老人小孩上下車比較方便。
結語：嵐圖夢想家銷售火爆，它的成功，源於華為智駕與嵐圖整車技術的深度協同。35.99萬元起的定價則是推動了MPV高階智駕的普及，鞏固了它在新能源MPV市場中的地位，對於想要智駕和四驅，用來款待家人同時又有商務場合需求的使用者而言，嵐圖夢想家會是一個不錯的選擇，