中端B級汽車指售價在15-25萬元區間的中型車輛；這一類汽車是絕大多數汽車消費者的“天花板。”其中轎車作為商務氣質最為濃厚的車型，更是深得中端汽車消費者的喜愛。於是各大品牌都在努力爭奪中端車B級轎車的市場份額，對於近幾年里風頭正盛的自主品牌而言也是不例外的。
那麼自主品牌究竟在這一板塊中拿到了多大的份額呢？
下面來看2025年2月汽車零售銷量數據：
前十名里的自主品牌國產轎車有三輛，其中的比亞迪海豹06 GT和紅旗E-QM5是電動汽車；唯一的燃油車是紅旗H5。
中端B級轎車的“主力選手”還是德系汽車和日系汽車，其中大眾汽車所佔份額是最高的；“兩田一產”的綜合要低於邁騰和帕薩特的總和。
紅旗E-QM5的指導價雖然達到中端車的標準，但是實際終端售價還要低一些；海豹06 GT的售價在13-19萬元區間，主力版本的售價在15萬上下。所以在中端B級轎車陣營里，紅旗H5是最值得解讀的一款車。
該車產品選項比較豐富，有1.5T燃油版、1.5T混動版和2.0T燃油版三個系列。
混動版是不支援外接充電的普通混動車。
所以這款車能夠成為暢銷車並不奇怪，因其不同系列可以對應不同競品，且整體實力不落下風。比如1.5T燃油版可對標本田雅閣；2.0T燃油版可對標大眾邁騰、帕薩特、福特蒙迪歐和日產天籟的2.0T版本；1.5T混動版則能與豐田凱美瑞的混動版掰一掰手腕。有了這個實力，再綜合紅旗汽車特有的設計元素和紅旗H5寬大的車身，成為暢銷車幾乎是必然的結果。
“雙拳難敵四手”是非常樸素但又很有哲理的一句話，僅依靠紅旗H5是很難改變格局的；現在的國產汽車將更多的精力放在插電混動和純電動汽車市場中，但是中端車市場用戶在選車觀念上普遍偏保守，作為純家用汽車的話，純電動汽車顯然不適合作為家庭的唯一車輛；插電混動汽車雖然沒有里程焦慮和補能焦慮，然而更加複雜的驅動系統對車輛後期維保成本帶來的考驗又是不得不考慮的問題。
這就是中端B級轎車的暢銷車依然以燃油車為主的原因。
燃油車目前所佔的市場份額依然不容小覷，並且想要進一步壓縮其佔有率會很難；所以自主品牌也應當“兩條腿走路，”在燃油車技術領域同樣需要持續的研發和進步，諸如吉利、奇瑞、長安等在燃油車領域表現搶眼的自主品牌，建議適時推出紅旗H5的同類型同級車。
個人觀點，僅供參考。