大家好，我是隔壁老王，今天咱們來聊聊一款讓我眼前一亮的車——名爵MG ES5。說實話，作為一名老車評人，我對電動車的要求一直很高，但MG ES5確實讓我有點“上頭”。它不僅顏值在線，價格還相當親民，起售價直接幹到了9.99萬元，這簡直是給A級純電SUV市場扔了一顆“價格炸彈”。今天，我就從外觀、尺寸、內飾、配置、動力續航等方面，把MG ES5和它的兩位勁敵——比亞迪元PLUS、吉利銀河E5好好比一比，看看誰才是10萬級純電SUV的“真香”之選。

先說說外觀，MG ES5的設計絕對是“九頭身”級別的。它的車身比例堪稱完美，長寬高分別為4476mm/1849mm/1621mm，軸距2730mm，整體線條流暢，尤其是那個分體式大燈和貫穿式尾燈，簡直是“顏值擔當”。相比之下，比亞迪元PLUS雖然也有自己的設計語言，但整體風格偏穩重，少了點MG ES5那種年輕動感的味道。而銀河E5呢，設計上更偏向傳統SUV，雖然耐看，但缺乏MG ES5那種讓人一見傾心的驚豔感。

內飾方面，MG ES5走的是簡約科技風。15.6英寸的中控大屏配上10.25英寸的全液晶儀錶，科技感直接拉滿。斑馬智行系統的操作流暢度也很不錯，語音辨識率高達90%以上，連續對話功能更是讓駕駛變得輕鬆不少。比亞迪元PLUS的內飾雖然也不錯，但中控屏的設計略顯保守，尤其是低配車型的5英寸儀錶盤，看著有點寒酸。銀河E5的內飾則更偏向實用主義，雖然用料紮實，但設計上缺乏亮點，整體感覺不如MG ES5那麼“高級”。

空間方面，MG ES5的表現也很搶眼。它的軸距比元PLUS和銀河E5都要長，後排地板純平，腿部空間非常充裕。後備廂容積達到381L，放倒後排座椅後可以擴展到1423L，實用性相當不錯。相比之下，元PLUS的後備廂容積為434L，放倒後排後為1338L，雖然也不差，但整體空間利用率不如MG ES5。銀河E5的空間表現中規中矩，雖然能滿足日常需求，但在靈活性和儲物空間設計上稍遜一籌。

動力和續航方面，MG ES5全系搭載後置單電機，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，CLTC工況下續航里程為515公里和525公里。雖然動力參數不算特別激進，但後驅布局帶來了更好的操控樂趣，尤其是XDS彎道動態控制系統的加入，讓它在彎道中的表現更加穩定。比亞迪元PLUS的動力參數更強，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，但前置電機的佈局讓它在操控性上略遜一籌。銀河E5的動力表現介於兩者之間，雖然參數不錯，但整體調校偏向舒適，缺乏MG ES5那種駕駛激情。

配置方面，MG ES5的性價比非常高。即使是入門版車型，也配備了全景天窗、皮質座椅、6向電動調節主駕駛座椅等實用配置。高配車型還搭載了MG Pilot智慧駕駛輔助系統，支援全速自適應巡航、車道保持輔助等功能，安全性進一步提升。比亞迪元PLUS的配置也很豐富，但價格相對較高，尤其是智能駕駛輔助系統只有中高配車型才有。銀河E5的配置表現中規中矩，雖然能滿足日常需求，但在智慧化配置上不如MG ES5那麼全面。

最後說說價格，MG ES5的起售價僅為9.99萬元，直接把A級純電SUV的門檻拉到了10萬元以內。相比之下，比亞迪元PLUS的起售價為11.98萬元，銀河E5的起售價也在11萬元左右。雖然元PLUS和銀河E5在品牌影響力和市場口碑上有一定優勢，但MG ES5憑藉更低的價格和更高的性價比，完全有實力與它們一較高下。

總的來說，MG ES5是一款非常值得考慮的純電SUV。它不僅顏值高、空間大，配置和動力表現也很出色，尤其是9.99萬元的起售價，簡直讓人無法拒絕。如果你追求年輕動感的設計和出色的操控樂趣，MG ES5絕對是你的不二之選。當然，如果你更看重品牌影響力和成熟的產品體驗，比亞迪元PLUS也是一個穩妥的選擇。至於銀河E5，它更適合那些追求實用性和舒適性的消費者。

好了，今天的車評就到這裡。大家對MG ES5有什麼看法？歡迎在評論區留言互動，咱們一起聊聊這款車的優缺點！