隨著汽車市場的競爭日益加劇，現在我國汽車市場上，已經出現大量30萬元級別的中大型車，甚至有部分中大型車的起售價格降低到30萬元以內。然而在這種情況下，採用純電動力的中大型車蔚來ET7，依舊保持42.8萬元起的官方指導價，它為什麼敢這樣做呢？今天就讓我們來瞭解一下蔚來ET7，看看這款車型到底能給人怎樣的用車體驗？

首先大家要明白一件事情，那就是蔚來汽車，本身就是一個主打中高端新能源汽車市場的品牌，蔚來ET7同樣是一款以“高端豪華”為目標的車型。與市面上的競爭對手相比，蔚來ET7採用了極簡設計，並且搭載了豐富的科技配置，擁有相對優秀的性能表現。而且說實在話，憑藉時尚的外觀設計，蔚來ET7就能吸引很多消費者的視線。

不過話說回來，蔚來ET7雖然擁有流暢的車身線條，但是它“眯眯眼”的LED日行燈，我個人是接受不了的。而且站在蔚來ET7的側面，我們可以看到這款車型採用溜背式車頂設計，這樣的設計影響了後排乘客的頭部空間。雖然點亮之後，辨識度挺高，可是在沒有點亮的情況下，蔚來ET7的尾燈看起來也有些平平無奇。

當然，既然蔚來ET7是一款主打高端豪華的車型，主流的無鑰匙進入、藍牙鑰匙等功能，它都不缺，可以給人較為便捷的用車體驗。而且在進入座艙內部之後，可以看到蔚來ET7使用了很多高檔細膩的軟質材料裝飾，中控台和中央扶手等位置，還採用了仿木紋飾板裝飾，看起來確實有一些豪華感。

為了給人舒適的乘坐體驗，蔚來ET7為使用者提供了加熱、通風和按摩等功能，甚至部分配置較高的版本，後排乘客也能享受到這些舒適性配置。值得一提的是，蔚來ET7後排也為使用者提供三個頭枕，只可惜，它後排中間的頭枕無法調節高低，給人的舒適性體驗並不是很好。現在手機已經普及，蔚來ET7不僅僅為前排乘客提供了兩個Type-C介面和一個USB介面，還為後排乘客提供了一個Type-C介面，實用性不錯。

從配置表現來說，蔚來ET7搭載的大尺寸中控屏，能夠給人較為流暢的使用體驗，它的語音控制系統，也有良好的識別精準度和執行速度，便捷性表現較為優秀。不過蔚來ET7雖然標配高速路段智慧領航等功能，但是城市路段智慧領航功能需要消費者額外選裝，它的輔助駕駛配置，給人的體驗並沒有達到市場一線水準。

動力系統方面，蔚來ET7在售的四款配置，均採用雙電機四驅系統，能夠為使用者提供480千瓦的系統綜合功率，而它的系統綜合扭矩達到850牛米。縱觀整個汽車市場，動力參數能夠與蔚來ET7媲美的車型也是少之又少。但是大家需要注意，雖然蔚來ET7動力性能強大，可以給人3.8秒的破百體驗，但消費者對車輛加速能力的需求，顯然沒有對續航能力的需求高。

蔚來ET7的在售車型，分別能給人520/550/665/705公里的純電續航里程（CLTC工況），表現並不算很出色。而且現在市面上搭載快充技術的車型很多，蔚來ET7依舊採用400V高壓快充平台技術，電池充電速度也中規中矩，即便支援換電，對於很多消費者來說，依舊不夠方便。

極簡評價：從我個人的角度來說，如今這個時代，汽車市場的發展太快，想要在激烈的競爭中站穩腳跟，汽車品牌需要有長遠的目光，放眼未來，著手現在。而蔚來ET7和其它蔚來汽車打造的車型，雖然以豪華、高端為主，可是價格遠高於市面上的同級別競爭對手，性價比並不高。在大環境影響下，目前我國消費者更願意入手物美價廉的車型，生怕自己前腳買車，後腳趕上降價，蔚來ET7雖然價格“堅挺”，可是在消費者眼裡，它顯然不是什麼能夠保值的商品，不太值得選擇。

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