燃油車雖然在當下並不是特別吃香，不過對於一輛性價比高的車型而言，即便是燃油車也能夠有著不錯的銷量。比如國產SUV里的吉利星越L、長安CS75 PLUS，合資里的豐田RAV4榮放、本田CR-V，月銷常年穩定在同級前10的位置，這主要歸功於強勁的實力以及比較有誠意的價格。而對大眾來說，旗下車型自然也是走的這一路線，比如中大型SUV領域，大眾便推出了多款有競爭力的車型，像一汽大眾攬巡，如今終端價格已經來到了21萬多。

首先在設計方面，途昂Pro採用了大眾最新的設計語言。前臉是封閉式的造型，有種新能源車的范兒，兩側大燈組採用了矩陣式設計，裡面是多顆LED光源，並且加上可以發光的車標，在夜间行驶时有着较高的辨识度。車頭下方則是梯形進氣口，並且周圍加入了銀色飾條以及大面積銀色護板，提高了整車的氣質。途昂Pro的車頭造型有兩種風格，高配車型造型會更加激進一些，兩側還加入了大面積導流裝飾，並且熏黑的格柵以及進氣口，都讓整個車頭看起來充滿了整體感。

因此在氣勢方面，途昂Pro要比途昂更勝一籌。來到側面，新車側面的設計比較常規，和途昂有很多相似之處，不過門把手採用了隱藏式設計，和新能源車看齊。頂配車型輪胎的規格是265/45 R21，其他車型則是255/50 R20，車頂配備了行李架。車尾讓人眼前一亮的無疑是尾燈組的造型，貫穿式的設計中間同樣是可以發光的大眾車標，下面還有英文標識，尾部略微向下傾斜，因此從後面看去並不會顯得太過臃腫，整體還是比較耐看的。

而作為中大型SUV，途昂Pro尺寸相較於途昂有很大的升級。首先，車長加長106mm達到了5158mm，車寬為1991mm，車高1788mm，軸距保持一致，都是2980mm。座椅布局採用2+3+2的7座。其實這個級別的車型也可以考慮採用2+2+3的佈局，能夠讓第二排保留兩個獨立座椅，或者提供2+2+2的6座佈局供選擇，以滿足更多使用者的需求。

當然，這個級別的車空間自然無需擔心，即便是第三排，對於身高超過1米7的乘客而言，基本可以獲得和坐在緊湊型SUV第二排類似的體驗，日常家用完全沒問題。後備箱在常規狀態下容積為286L，比較一般，如果能夠再增加100L，顯然會更實用一些。不過想要更大的空間，可以放倒第二排和第三排，從而將車內空間拓展到2427L，而且平整度較高，露營或者自駕游甚至可以直接在車上休息，非常方便。

來到車內，途昂Pro的內飾變化也是比較大的。中控台配備了一塊15.4英寸的懸浮屏，而且還有13英寸的全液晶儀錶。電子懷擋式換擋機構讓整個內飾看起來更加簡約大氣，中控台整體呈現T字形的佈局，和新能源車頗為相似。其實不難發現，如今大眾車型的內飾逐漸向國產新能源車看齊，這也不足為怪，畢竟大眾的本土化程度還是比較高的，也是主打一個聽勸。

動力方面，途昂Pro終於用上了大眾第5代EA888發動機，這台發動機具有米勒迴圈以及可變截面渦輪技術，不僅動力強，而且能夠在很大程度上降低油耗。能爆發出272匹的最大马力以及400牛米的峰值扭矩，零百加速時間7.6秒。WLTC百公里綜合油耗8.35L。傳動系統匹配代號為DQ501的7擋濕式雙離合變速箱，並且全系標配了適時四驅系統。可能很多人認為這樣的加速表現比較一般，不過途昂Pro整備質量達到了2155kg，滿載品質為2715kg，因此對於一台超過2.1噸，並且車長5米1以上的中大型SUV來說，這樣的表現也是比較出色的。那麼對於大眾途昂Pro，你們覺得該車表現如何

校對 莊武