歪個題，不說SU7，說雅閣混動。

美國Car and Drive的0-60mph加速6.5秒，而我自測0-100km/h加速8.45秒（90%電量）。

現在我告訴你這足足2秒的差距怎麼來的：

1-ft rollout：起步頭一英尺所需要的時間（對雅閣來說是0.3秒）是不算在加速時間之內的，具體原因已有答主詳細解釋，我就不贅述了。

60mph小於100km/h：60mph換算成公制是96.54km/h，要知道這3.46km/h是全程加速最慢的3.46km/h。以雅閣混動這種級別的動力來說，測試末尾的加速度已經不到0.3g了，0-100km/h要比0-60mph多0.3-0.4秒，取中就算0.35秒吧。

我沒用“彈射”起步：雅閣混動急加速完全電驅，又沒有液力變矩器和離合器這種允許轉速差的裝置，其實沒法真的彈射起步。但當且僅當你按彈射的流程（關ESC－油門剎車一起踩－鬆剎車油門到底）起步，發動機才會拉到6100rpm滿功率發電，除此之外的任何急加速都會因為類比換檔而掉功率。根據我自己和一些車評的測試，這部分大概能差出0.8-1.2秒。

以上3條可以量化的因素，差不多有1秒半，剩下半秒，大概就是溫濕度、路面坡度、抓地力之類的差距了。

所以我想說的是：

1.官方百公里加速時間都是基於特定條件的成績，在燃油車時代甚至不一定是最佳成績（比如10代思域240Turbo官方加速時間8.7秒，但實測能到7秒出頭），條件不一樣成績不一樣無可厚非。除非某些對加速buff很大的條件在現實中幾乎不存在，導致你現實中無論怎麼測都明顯比官方加速慢，那這種官方加速數據就毫無意義，甚至可以說車企偷姦耍滑。

2.因為1-ft rollout和英制單位問題，所有全球車型裡，美版加速數據都比同動力的國產版好看，但並不意味著美版真比國產版快。

3.我記得SU7 Ultra的官方加速時間，小字也標註了不含1-ft rollout的時間，而且這個小字還是一般人都能看得清的字型大小。從靜止開始算跑出2.95秒，對比不含1-ft rollout 2.78秒，我看也沒啥問題啊。