隨著國內消費者對車輛多功能需求的提升，皮卡逐漸從傳統的工具車轉型為兼顧商用、家用及越野的全能車型。政策鬆綁與消費升級的雙重驅動下，鄭州日產推出全新Z9皮卡，以硬派設計、乘用化體驗、智慧科技與全地形性能為核心，重新定義皮卡的價值標準。這款車不僅滿足載貨運輸的基本需求，更通過空間優化、安全升級與動力革新，成為多場景用車的實用選擇。
鄭州日產Z9的外觀設計以“Z-Vision”理念為核心，強調力量感與實用性的結合。前臉採用多邊形“閃甲護盾”格柵，內部以X字形結構強化視覺衝擊力，中間還增加了一道貫穿式的鍍鉻裝飾條，兩側配“Z”字形LED大燈組，格柵上方還可以選裝貫穿式燈帶，兼顧較高的審美和辨識度。大燈邊緣經過圓角優化，不僅降低風阻，夜間照明範圍也更廣。車身側面線條簡潔硬朗，車頂平直，懸浮頂帶來不錯的時尚感，提供17/18英寸三種樣式的輪毂供選擇，造型都是偏運動時尚的炫酷風格，貫穿式水切腰線從車頭大燈延伸至尾燈，配合低傾角風擋玻璃與車頂行李架，展現出皮卡的硬派氣質。
車輛離地間隙較高，前後輪拱加入塑膠包圍，提升硬朗氛圍，後鬥龍門架粗壯，有著不錯的力量感，尾門方正，尾燈內部結構也是“Z”字形，跟車頭燈呼應，貨箱門支援90度開啟，便於裝卸大件貨物。后懸較長，但做了傾斜設計，所以整車的離去角並不小。備胎採用懸吊式佈局，車尾配有拖車方孔，擁有2.8-3.0噸的牽引能力。
為提升行駛效率，Z9在空氣動力學上投入大量細節優化。外後視鏡採用低風阻造型，邊緣圓潤以減少亂流；底盤配備發動機下護板、變速箱護板等7項降風阻套件，底部平整化設計有效降低空氣阻力。最終，Z9的風阻係數僅為0.42 Cd，優於多數同級皮卡，高速行駛時風噪更低，燃油經濟性提升約5%。內飾革新：從實用到舒適的跨越
進入車內，Z9的內飾設計顛覆了傳統皮卡的粗糙印象。偏家用的定位，給到的是偏向乘用化的內飾風格設計，中控台採用環抱式佈局，14.6英寸懸浮式大屏與全液晶儀錶盤構成雙屏交互系統，介面邏輯清晰，支持導航、娛樂、車輛設置等功能。車內保留了不少物理按鍵，常用空調風量、溫度等功能的操作比較便利，另外車機還支援車機娛樂，內置的有豐富的第三方APP，螢幕黑邊小，顯示效果清晰細膩，車機系統操作流暢度接近主流智能手機，並支援OTA遠程升級。
車機系統支援自然語音交互，可識別“打開空調並調至24℃”等連續指令，回應速度在1在幾秒鐘內。通過手機APP，用戶可遠端控制車輛啟動、空調預熱、車窗關閉等12項功能，冬季提前熱車或夏季預冷車內環境尤為實用。Z9還在皮卡車型中引入AI大模型DeepSeek，系統可學習用戶習慣，例如根據常用路線推薦導航，或自動記憶座椅位置，減少手動調節頻率。
在材質選擇上，Z9注重耐用性與舒適感的平衡。座椅皮質採用Nappa紋理，觸感柔軟且易於清潔；中控台與車門飾板部分區域使用真鋁材質，配合啞光木紋飾板，提升視覺檔次感。提供的有沉穩大氣的全黑內飾和豪華精緻的黑/愛馬仕橙雙拼內飾配色供選擇，更符合年輕使用者的需求。
鄭州日產Z9的車身尺寸為5520×1960×1950毫米，軸距達到3300毫米，車身尺寸介於同級主流皮卡車型的標軸和長軸之間，所以它的駕駛艙空間更大，接近中大型SUV，身高174釐米的體驗者，坐在前排頭部剩餘一拳多空間，後排膝部距離前排座椅超過兩拳。全車設計28處儲物空間，包括車門杯架、中控台隱藏式抽屜、座椅下方57L儲物盒等，零散物品收納井然有序。
後排空間設計充分考慮家庭使用者需求，後排純平地台讓乘客腿部活動更自由，靠背支援3檔角度調節，再也不用坐的筆直難受了，長途乘坐不易疲勞。車頂配有0.87平米可開啟全景天窗，透光面積覆蓋後排頭頂，配合防夾功能，兼顧安全性與通透感。
後鬥貨箱尺寸為1520×1600×550毫米，容積為1332升，內部噴塗防刮耐磨塗層，最大載重490公斤。針對家庭使用者，Z9的二排座椅有7種組合變化，後排座椅支援4/6比例放倒，放平后可形成970L純平空間，輕鬆容納自行車、露營帳篷或大件家電。此外，後排座墊還可前移翻轉，底部騰出額外儲物暗格，適合存放工具箱或私人物品，後車門開啟角度達到了90°，方便乘客從容進出，也有利於貨物靈活裝卸。
Z9的智慧化配置以實用為導向，避免華而不實的功能堆砌。其搭載的L2級智能駕駛輔助系統包含全速域自適應巡航、車道居中保持、自動緊急制動、智慧巡航、車道偏離預警等核心功能，適合高速長途駕駛。540°全景影像系統通過車身四周攝像頭與底盤透視技術，可實時顯示盲區障礙物，尤其在狹窄工地或越野場景中，幫助駕駛者精準判斷距離。
Z9採用五星安全碰撞車身設計，車架的高強度鋼佔比高達97%，車身部分的高強度佔比也達到了70%，關鍵部位都是採用熱成型鋼打造，整體抗扭轉剛度提升30%，車架和車身扭轉剛度分別超4000N·m/deg、20000N·m/deg，另外在全球範圍內進行了整車道路耐久、台架耐久、西部嚴苛路況、海邊鹽鹼路況，累計超1200萬公里全地形極致耐久試驗，確保車輛安全可靠。
Z9前期提供柴油與汽油兩種動力選擇，滿足不同使用者需求。柴油版搭載2.3T渦輪增壓發動機，最大功率140千瓦，峰值扭矩500牛·米，低速工況下扭矩輸出充沛，適合重載爬坡或非鋪裝路面行駛。汽油版採用2.0T發動機，最大功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米，0-40公里/小時加速僅需3.4秒，城市通勤更靈活。兩款發動機均匹配來自采埃孚的8AT變速箱，換擋平順性優於傳統皮卡。
越野性能上，Z9配備分時四驅系統、伊頓差速鎖及蠕行模式。低速狀態扭矩可放大2.48倍，可以攀爬100%的陡坡，在實測中，滿載狀態下224毫米（空載240毫米）最小離地間隙可輕鬆通過碎石路段，800毫米涉水深度應對一般溪流無壓力。坦克掉頭模式通過鎖死內側後輪，將轉彎半徑縮短至5.5米，狹窄山路調頭更便捷。懸架系統採用前雙叉臂獨立懸架+后五連桿整體橋非獨立懸架結構，擁有較大的懸架行程，再加上31°接近角和26°離去角，能兼顧鋪裝路面舒適性與越野場景的通過性。Z9還配備了中央差速鎖和後橋差速鎖，可以實現一鍵上鎖+脫困自動解鎖，大大降低了越野的門檻，讓小白也能輕鬆享受越野樂趣
鄭州日產Z9的核心競爭力在於其場景覆蓋能力。對於商用使用者，柴油版的低油耗與長保養週期（1萬公里/次），能顯著降低使用成本；1332升貨箱，可滿足建材運輸、農用物資裝載等需求。家庭使用者則更看重其乘用化配置，如全景天窗、後排純平空間及智慧駕駛輔助，週末露營或長途自駕遊時，Z9可化身移動休息站。
與長城炮、福田大將軍等競品相比，Z9在智慧化（AI大模型）、安全性（車架97%高強鋼）及空間靈活性（28處儲物+7種座椅組合）上形成差異化優勢。
總結：
鄭州日產Z9通過硬派設計、乘用化內飾、智慧科技與全地形性能的融合，Z9既能為創業者提供可靠的運輸工具，也能滿足家庭用戶的舒適出行需求，同時兼顧越野愛好者的探索慾望。在皮卡市場高端化與智慧化的趨勢下，Z9以均衡的產品力與場景化功能設計，成為實用主義使用者的理想選擇。
