這兩年國內車市捲爆，各大新勢力一年N更，新產品層出不窮。相對來說，傳統豪華品牌依始終踩著自己不緊不慢的節奏。好不容易寶馬最近更新了自家中型SUV陣列，掏出了加長的全新X3L，不少朋友都很興奮，急著了解情況，仿佛買新不買舊的風氣也蔓延到了傳統豪華品牌燃油車市場。
本著看熱鬧的心理，我跟著兩位有較大購買意願的朋友前往寶馬4S店了解情況，看車之餘，還瞭解了一下目前的新車銷售情況，有點被潑冷水的感覺。首先是價格，全新X3L的指導價較之前雖有所降低，但因為新車沒有優惠，裸車相比老款平均高出6~8萬元，來到34.99~41.2萬的區間，且目前25L的提車週期要等三個月。
同性友人的考慮車型中除X3之外，還有“安全大佬”沃爾沃XC60，於是，我們又走訪了附近的沃爾沃4S店，瞭解了一下2025款的沃爾沃XC60。XC60相對來說問世時間較長，產品力成熟且依舊能打，關鍵是銷售政策著實誘人。入門版本裸車價已低至24.9萬起，足足比X3L省出一台秦Plus，配置方面也誠意滿滿，還無需等待，現車立提。
這不禁讓我思考，當消費者的真實購車心理與車企逆勢而行的“減配漲價”潛規則相碰撞，買傳統豪華品牌有必要像電子品牌一樣，追求買新不買舊嗎？
不得不說，寶馬全新X3L的更新確實很吸引人，很大程度上解決了國內消費者最關心的空間問題。軸距加長22mm後，後排腿部空間提升至960mm。
科技感也有所建樹，全新的外觀設計，12.3+14.9英寸的曲面雙聯屏，以及內置的第九代iDrive都賦予其緊跟時代潮流的既視感。
只不過在目前更高的裸車價背後，X3L在配置上還略做了一些減法。比如前門和翼子板鋁變鋼，入門版減少了LED自適應大燈、迎賓光毯和前排座椅的腿托調節等等，高配車型的哈曼卡頓音響也從16揚聲器縮減為12揚聲器。比較令人疑惑的是，這次X3L將缺氣保用輪胎換成普通輪胎后，配置表上的備胎卻依舊缺席。
相比之下，沃爾沃XC60的配置就較為厚道了。全系標配的多層隔音玻璃，以及瑞典皇家醫學院骨科醫生參與研發的工學座椅，讓所有使用者都能享受豪華優質的用車體驗。如果你對音響有所追求，XC60也提供業界廣受好評的15揚聲器寶華韋健選擇。
不難看出，新X3L擁有了更時尚前衛的外觀，但內部實用配置有些縮水；XC60雖然外觀依舊保持經典，但實用配置卻一樣沒少。
動力方面，X3L全系略有升級，分別是25L的190Ps和30L的258Ps，相較老款升級並不明顯。
而XC60 B5則是雷打不動的250hp，對選擇困難症非常友好，同時也拉開了與X3 25L的性價比差距。燃油經濟性方面，沃爾沃XC60 B5有48V輕混系統加持，與動力相近的30L相比百公里油耗有1L的優勢。
來到寶馬的強項駕控部分，X3L採用寶馬招牌前雙球節麥弗遜+后多連桿的獨立懸架形式，並搭載了第9代橫向動力學管理系統，可減少彎道推頭/甩尾現象。只是早從23款開始，X3就默默開始在底盤加強件上進行了縮減。沃爾沃的操控雖然不像寶馬那般聲名在外，但鋁製雙叉臂前懸在高速過彎時也能提供靈活的反饋和可觀的橫向支撐。
如果你對動力駕控有特別的需求，沃爾沃也有更多選擇提供——綜合馬力高達455hp，綜合扭矩超700N·m的插混版本以及4C自適應底盤+空氣懸掛可以將你的駕駛體驗帶入下一個層次。雖然寶馬也會有相應的35以及X3M，但那需要相當長一段時間的等待。
當然，先發的XC60之所以能與全新X3L等一系列有后發優勢的新車抗衡，在我看來其核心優勢還是沃爾沃的看家本領：安全與健康。
隨著L2+智能駕駛輔助的上車，X3L的主動安全性也有所提升，不過XC60早就全系標配了City Safety™城市智慧安全系統，可完成物件車輛避讓及盲區監測等操作，降低疲勞駕駛、鬼探頭等情況所帶來的碰撞風險。占車身29%的超高強度硼剛所構建出的籠式車身在車輛遭遇事故時，能有效抵抗形變，為乘客艙提供堅實的保護。若發生碰撞，其座椅還會稍向內移動，確保乘客盡量遠離直接撞擊區域和B柱，從而降低二次傷害的風險。
氣味控制和內飾選材則更是沃爾沃在同級中的突出優勢。漂流木飾板、水晶檔把是沃爾沃內飾經典但不過時的秘訣所在；精緻的金屬旋鈕則全部通過金屬過敏測試，杜絕鎳元素為金屬敏感使用者可能帶來的不適。氣味小組和北歐清潔座艙CleanZone®則保證了不論是新車還是在往後的用車中，乘客都不會被有毒有害異味所困擾。
兩台車看完，衝著全新寶馬X3L來看車的朋友也陷入了糾結，內心的天平逐漸向原本的備選方案沃爾沃XC60傾斜。全新X3L固然有著令人心動的升級，但配置的變化以及漫長的等待令他卻步；而XC60則憑藉依然當打的產品力、突出的安全健康配置以及價格和現車的優勢讓他心動。
在我看來，新不代表就是最好，尤其是對使用週期較長的汽車來說，合適才最重要。在新鮮感和面子之上，質價比、安全性或許更應該引起大部分消費者的關注。不知道看完對比后的你會依然堅持買新不買舊，還是選擇早買早享受呢？