在插電式混動技術的支援下，電池組的成本得以盡可能降低，因此新能源汽車的優勢不再明顯，特別是對於定位於家用的國產車型來說，如今價格越來越親民。例如，在10萬至15萬元的價格區間內，消費者已經可以選擇配置豐富的插電式混動轎車。新上市不久的奇瑞風雲A8終於揚眉吐氣。這款車的售價區間為11.99萬至14.99萬元，但在一些地區，價格下降了2萬多元，最低價格僅為8.49萬元，與朗逸、軒逸、卡羅拉等產品在價格上形成競爭，進一步凸顯了風雲A8的優勢。所以這款車在1-2月份中累計賣出1.98萬台，還是非常成功的。

我覺得奇瑞這些年除了重視動力方面之外，在設計方面也十分討好消費者的。首先奇瑞風雲A8配備了全新的八角形大嘴式前臉，前格柵與霧燈區域之間可以選擇黑色套件。當然，外觀只能說見仁見智，我覺得風雲A8還是十分成功，尤其是下包圍的套件採用扁平化設計，幾何的散熱孔配合扁平化的套件，前臉依舊非常個人化，充滿運動屬性，難怪大家都說A8更奧迪A8L，側面可以看出大家比較認可這款車的設計。

此外，車身長寬高尺寸為479×1843×1487mm，軸距為279mm，從實車來看，側面的線條流暢又簡約，確實能夠帶來很強的既視感。尤其是輪毂的設計更靠近旗艦車型，還有幾分賓士的既視感。同時還保留有機械門把手，進一步強調了實用性。從乘坐方面來看，後排表現很寬敞，而我的身高在1.76，後排輕鬆翹起二郎腿，頭部也有兩拳的餘量。此外，座椅的靠譜比較靠後，就形成葛優躺的姿態，因此即便長時間乘坐也不會覺得很累。關鍵座椅的填充較為飽滿，地台也不高，從而提升整體的舒適性。

至於尾部的表現，奇瑞風雲A8也是借鑒奧迪的燈組設計，貫穿式的燈帶配上線條感極為強烈的燈組佈局，點亮后確實有幾分奧迪的影子。而煙熏黑處理的貫穿式尾燈，輔以非常平滑的尾部線條，展現出強烈的運動感。此外，它還配備了17英寸輪毂、倒車雷達、倒車影像、LED遠光燈和近光燈、自動大燈等配置。

內飾方面，風雲A8借鑒奧迪的設計，繼續採用雙12.3英寸屏幕佈局，並提供高通驍龍8155車載資訊娛樂晶片。在配置差異上，（中配）的價格比（低配）高出1萬元，增加了側氣簾、360度全景影像、全景天窗、真皮方向盤、無線手機充電、電動可調駕駛員/乘客座椅、12.3英寸中控螢幕、6個揚聲器和高通驍龍8155資訊娛樂晶元等額外功能。與（中配）相比，（高配）的價格高出1萬元，增加了主動制動、車道保持輔助、車道居中輔助系統、道路交通標誌識別、后側安全氣囊、前膝部安全氣囊、全速自適應巡航、移動藍牙鑰匙、前排座椅加熱、駕駛員座椅通風、自適應遠近光燈、多色氛圍燈和加熱外後視鏡等功能。

在動力系統方面，風雲A8配備了由1.5T發動機和電動機組成的插電式混動系統。1.5T發動機的最大功率為115千瓦，峰值扭矩為220牛米；電機的最大功率為150千瓦，最大扭矩為310牛米；系統的綜合功率為265千瓦，綜合扭矩為530牛米。該傳動系統與混動專用變速箱（DHT）相匹配，配備容量為18.3千瓦時的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電動續航里程為127公里。當然，混動模式下最低油耗來到2.9L，意味著一箱油跑到1235公里都是沒問題的。對此，大家會如何點評呢？

校對 莊武