2025年至今，智駕領域有什麼變化？

我認為有2點：一是高階智駕的向下普及，二是一些極端用車場景的優化，前者對應廣度，後者對應深度。

那麼，有沒有廠商能夠同時做到這些呢？？

中國新能源汽車行業已經確立起全球優勢，能夠在智駕領域深耕的主流廠商並不在少數，廣汽也是其中之一。

3月18日，廣汽昊鉑HL預售發佈會正式舉行，這款車在顏值、續航、動力、底盤等方面都有不錯的表現，在智駕方面也展現出了不俗的競爭力。

中國新能源汽車行業的強大之處在於，主流廠商都能拿出一整套的解決方案。

那麼，昊鉑HL所搭載的GSD高階智駕，是什麼情況呢？

首先，目前智駕行業內的“流行詞”，在這款車上都沒有缺席，例如端到端和AI大模型。

GSD高階智駕支援端到端大模型，擁有十億級里程訓練數據，覆蓋357類複雜場景，其中匝道通過率高達98%，並且成為行業內首批可以實現收費站抬桿識別通過的智駕系統統。

從GSD高階智駕展現出的能力來看，它基本上可以覆蓋車道線錯亂、潮汐車道、多路口環島、沙土施工路等複雜場景。

與此同時，GSD高階智駕還具有比較強的變道能力，能夠自主選擇最安全的變道時機，順滑程度堪比多年老司機；在彎道行駛時，它也支援最大45km/h的車速，通行效率更高。

除此之外，GSD高階智駕系統還有一個“絕活兒”，它能夠識別動態障礙物並繞行。例如在路邊“磨蹭”、似走非走的車輛，或者在路邊行蹤不定、突然來個回頭轉身的小孩子，它都可以及時識別，並採取繞行、避讓措施。

2、超級智慧泊車，解決最後一公里

不少人理解的智駕，都是在道路上行駛時的智駕，但實際上，如今的主流智駕系統已經把智慧泊車當做重點。從某些實用的角度來說，它甚至比高速NOA或者城市NOA更重要。

我們舉個最簡單的例子，一個人開車可以很小心，但遇到一些狹窄、沒有標線、不規則的車位，想要泊車，僅靠“小心”是解決不了問題的。

GSD高階智駕系統可以實現對障礙物的釐米級探測，窄車位也能輕鬆HOLD住。

與此同時，GSD高階智駕還支援3km的超長記憶泊車距離，而且不限樓層，這用起來就比較方便了；而在室內停車場，它還支援1000米的跨層泊車，而且並不“磨嘰”，泊車時的最高車速可達18km/h。

除此之外，GSD高階智駕智駕系統還提供了離車泊入功能，下車后一鍵選定車位，車輛就會自動泊入。對一些新手司機來說，這些功能都是比較受歡迎的。

3、“暗夜之瞳”軍工級夜視系統

目前國內智駕領域發展很快，不過仍有一些技術上的難題沒有解決，例如在暗夜條件下智駕功能縮水的問題。

這個問題，昊鉑HL也給出了解決方案，這就是行業首發的“暗夜之瞳”夜視系統。

其實夜視系統在豪華車型上並不算罕見，我們熟悉的賓士S級、寶馬7系、奧迪A8L等車型的高配版本上都提供了夜視系統。

“暗夜之瞳”夜視系統的不同之處在於，它採用了全球首個圖元級成像引擎。

我們知道，車載硬體受到各種條件的限制，往往很難發揮出物理極限，而“暗夜之瞳”卻通過AI計算成像取代了傳統數位成像，讓硬體變成“全血版”，在夜間對道路環境的識別能力大幅增強，讓黑夜呈現出接近半天的效果。

這樣的技術，可以在很大程度上提升昊鉑HL車主的用車體驗。

當你駕駛車輛在暗夜環境下行駛，最容易造成剮蹭、碰撞的就是不易識別的小動物、消防栓、石塊等物體，即便是搭載了普通的智駕系統，也需要隨時接管，而昊鉑HL在沒有照明的鄉間小路上，動物穿越的預警半徑達到150米，角落裡突然竄出行人的識別距離也提升到了80米，這樣的距離，給智駕系統留足了反應時間，使得接管率和事故率都大幅下滑。

可以這麼說，“暗夜之瞳”夜視系統是對智駕系統的一次補充和優化，專門用來解決低光照條件下智駕系統不能全面發揮的問題。

除此之外，“暗夜之瞳”還融合了Vlog智慧生成系統，可以無視夜間、雨霧等外界道路環境，拍一部全彩的高分辨率影片。

通過對比就會發現，“暗夜之瞳”夜視系統在技術和使用體驗上已經超越了燃油車時代那些夜視系統。這套系統首次搭載在昊鉑HL上，這款車的預售價僅為27.98萬元。

性能超越此前百萬級豪車上搭載的夜視系統，並且出現在了30萬級車型上，昊鉑HL所搭載的“暗夜之瞳”夜視系統，本身也是一種科技平權。

結束語

昊鉑HL是昊鉑全新推出的主力車型，整體性能還是比較強大的，尤其是智駕系統。

從最近一年多的行業發展狀況來看，能否做好高階智駕，已經成為一款車能否在市場上立足的關鍵。昊鉑HL用強大的整體性能去吸引使用者，然後用 GSD高階智駕、暗夜之瞳夜視系統等殺手鐧級別的配置去“拔尖”，正式上市后，應該會有不錯的前景。

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