2025年3月26日，小米汽車創始人雷軍通過社交媒體首次公開了全新車型YU7的實車圖。這款定位中大型SUV的純電車型，以跨界轎跑風格為核心設計語言，結合多項空氣動力學優化，劍指30萬級市場，計劃於2025年6-7月正式上市。那麼新車值得等么？

從曝光的實車圖來看，小米YU7延續了小米SU7的流線型車頭設計，但車身高度進一步降低至1600mm左右，配合2999mm的軸距，呈現出低趴的跨界姿態。前臉設計尤為激進：機艙蓋上隆起的筋線與前包圍的風道導流槽形成連貫的氣流通道，十字型日行燈與分層式LED大燈組則強化了科技屬性。車頂配備雷射雷達，預示著高階自動駕駛能力。

小米YU7車身側面採用隱藏式門把手和花瓣狀低風阻輪圈，翼子板處的導流槽與全景天幕則兼顧功能性與視覺張力。尾部設計同樣強調空氣動力學，U型貫穿式尾燈、雙層擾流板以及後包圍的導流結構，進一步將風阻係數優化至行業領先水準。

內飾方面，小米YU7摒棄了傳統儀錶盤，轉而採用前風擋環視投影技術。這塊修長的螢幕可即時顯示車速、續航、導航等核心資訊，同時減少對駕駛視線的干擾。中控區域保留了一塊尺寸適中的觸控屏，搭配翻毛皮與碳纖維裝飾的三輻式方向盤，兼顧運動感與實用性。值得注意的是，中央通道完全取消物理按鍵，通過觸控與語音交互實現功能控制，凸顯智慧化理念。

動力系統是小米YU7的核心亮點之一。新車提供單電機后驅與雙電機四驅兩種版本，四驅版前/後電機功率分別為220kW與288kW，綜合輸出508kW（691馬力），極速253km/h，搭載三元鋰電池。后驅版最大功率235kW，極速240km/h，匹配磷酸鐵鋰電池。 儘管整備質量超過2.4噸，但低重心設計與高效電驅系統使其操控表現備受期待。續航方面，官方暫未公佈具體數據，但參考同平台車型推測，高配版本有望突破700km。

小米YU7雖定位中大型SUV，但跨界造型並未過分追求空間，反而更注重運動化與能耗平衡。這一策略精準切入了家庭使用者對“大空間”與年輕消費者對“駕駛樂趣”的雙重需求。結合30-40萬元的預售價，其競品將直指特斯拉Model Y高性能版與蔚來EC6等車型。而一些運動裝備的使用，加之產品在運動方面的背書，相信新車會成為30萬元以內駕控最好的SUV產品，這樣一來對於年輕使用者，相信會有相當大吸引力。

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