近日，在長城汽車的發佈會上，魏建軍“炮轟”了當前汽車行業發佈會，除了各種誇張的用詞外，還“不說人話”只是自顧自地念 PPT。發佈會的“亂象”，要被整治了嗎？

在長城發佈會上，魏建軍直接脫稿，先是自爆“家醜”：“我們技術團隊滿嘴參數，連我都聽不懂！”

其現場展示的輿情分析顯示，2023 年車企發佈會使用 " 重新定義 " 達 293 次，但 78% 所謂創新實為行業通用技術。J.D. Power 調研佐證，消費者對技術術語轉化滿意度不足 40%。

在長城此次發佈會上，大量的實車演示，甚至魏建軍也親自下場跑，拉上媒體老師一邊演示，一邊解釋，用問答互動的方式來“講人話”。

實際上，魏建軍的做法，更像是傳統車企但對於現代流量裹挾的縮影。既怕沒有流量，又怕搞砸了。在技術和“用人話演講”之間，如何拿捏到位，成為了“不會行銷”的長城的難點。

魏建軍的“炮轟”發佈會，被業內人士看作為老實人被逼急了。雖然長城集團銷量是同比增長，但增長速度比其它車企要慢。從 2024 年厂商零售销量榜中可以看到，長城汽車的排名已經跌出了榜單前十，在國內汽車集團銷量已經幾乎跌出“一線”。

相比長城，比亞迪則要顯得底氣更足了。雖然王傳福並沒有在發佈會上炮轟或者對比友商，卻扎紮實實地給眾多友商上壓力。

王傳福用 76 天三場密集的技術發佈會，給國內汽車市場攪了個天翻地覆。第一次，2 月 10 日，王傳福宣布比亞迪全系搭載高階智駕，自此友商紛紛回應“全民智駕”；第二次，3 月 2 日，比亞迪聯手大疆發佈了智慧車載無人機系統“靈鳶”，再次將車企花活卷出了新高度；第三次，則是 3 月 20 日，10C 超充解決了充電焦慮，甚至換電企業都瑟瑟發抖。

王傳福的底氣來源，從財報上就可以看到。比亞迪的 2024 年業績財報顯示，各項核心經營指標均創歷史新高，業績表現持續飆升。營業收入達 7771 億元，同比增長 29%；歸母凈利潤 402.5 億元，同比增 34%；全球銷量達 427 萬輛，同比增長 41%，銷量已經進入了全球前十的排名，在國內也是獨一份。

在國內雷軍的行銷能力是公認的“第一梯隊”，甚至有“別和雷軍比行銷”的話語，“雷軍對比法、米氏對比法”更是深入民心。這其實是從側面說明，雷軍善於挖掘自家產品的優勢，不避諱在發佈會對比友商，當然了，作為行銷界大佬，也熟知網友和消費者們的需求。

小米汽車僅憑一款 SU7 就能“單挑”各家造車新勢力，從“屌絲最愛”，再到“小姐姐最愛”，不得不佩服小米的行銷能力。

另一個被看作是“公敵”的是余承東，在發佈會上憑藉敢說敢對比，也讓鴻蒙智行品牌街知巷聞。最讓友商害怕的並非其“吹牛的能力”，而是其“吹過的牛基本都實現了”。這也是得益於強大的研發和產品實力做背書，讓余承東所說的，都能實現，這何嘗不是一種強大。

在余承東的月臺之下，問界一躍成為 2024 年最成功的黑馬。根據官方業績預盈公告，賽力斯 2024 年營收能達到 144.2 億元到 1467 億元，同比增幅超過 300%，利潤實現扭虧為盈。成交均價在 55 萬元的問界 M9，在 2024 年銷量接近 16 萬輛，成為“吸金”能力頂尖的新勢力車型。

事實上，無論發佈會說什麼、說多少，還是要以產品呈現的效果為終點，沒有強大的產品實力說再多還是白費。

那麼，這麼多位汽車界大佬的發佈會，你們更喜歡哪一位的呢？

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