中國工業協會剛倡議完企業停止對外發佈周銷量榜單，理想高管孫敏傑回應“為了回應中國汽車工業協會的號召，理想汽車沒有發佈周銷量榜單”，而只過了一周，理想又“硬著頭皮”繼續發佈周銷量數據了！

“硬著頭皮”發

“為了回應中國汽車工業協會的號召，理想汽車沒有發佈周銷量榜單”這句話還有後半段，即“網上流傳的周榜圖不是理想做的，用上周理想官方圖做對比就能看出來，字體有所不同，雖然模仿得很像但還是有差異，希望野榜不要偽裝成理想榜單版式”。

看來，為了不讓野榜替代理想版式，理想不得不繼續發佈周銷量數據。

不過，這次的發佈有大不同。第一，理想只發佈的自家的數據，3 月 17 日 -3 月 23 日周銷量 0.86 萬輛，還不錯的成績，沒有同時發佈其他家的數據，所以不屬於“周榜”，算不得拒絕《倡議》。

第二，中國汽車工業協會倡議裡面提到了“數據來源不明”，有質疑車企發佈的數據的真實性，根據筆者觀察，理想汽車的數據其實來自於中國汽車流通協會，兩個協會屬於不同組織，數據統計口徑不同，但皆屬於真實數據，所以理想汽車繼續發佈周銷量，可能也是在回應“數據來源不明”。

話說回來，偌大的車企，如果數據真的來源不明，哪敢發佈？

最新周銷量，成績都怎樣？

理想只發佈了自家的周銷量，但野榜“死不悔改”，發佈了最新周榜。

根據野榜數據顯示，3 月 17 日 -3 月 23 日，理想周銷量 0.86 萬輛，排在新勢力第一位，小鵬緊追其後，然後是零跑、小米等。

理想、小鵬輪流坐第一把交椅，已是常態。讓人感到意外的，估計是問界只斬獲了 0.22 萬輛的周銷量，筆者分析后發現，上周是華為春季發佈會，鴻蒙智行新款車型推出，故而訂單收到手軟，交付卻還沒那麼快能交付，周銷量低了，實屬正常。

蔚來品牌周銷量為 0.24 萬輛，樂道品牌周銷量這 0.12 萬輛，那麼，樂道 3 月交付 2 萬輛的目標，還能達成嗎？

最後

新能源汽車時代，新車一天一個價，研發週期縮短，競爭異常激烈，這個時候，不少的汽車品牌反而需要周銷量來提升自家的聲量。理想汽車“硬著頭皮”發佈，算是無聲的抗議嗎？