三電配置拉滿，充電和加油一樣快。

作者 | 頤聖、張睿

編輯 | 志豪

混動、純電齊發，比亞迪漢 L/ 唐 L 同步上市！

車東西 4 月 9 日消息，就在剛剛，比亞迪王朝網 2025 年雙旗艦車型，純電版、混動版的漢 L、唐 L 正式上市。

▲漢 L、唐 L 各版本售價一覽

漢 L EV 版本售價 21.98 萬元 -27.98 萬元，相比預售價低 5 萬元 -7 萬元。漢 L DM-i、DM-p 版本售價 20.98 萬元 -25.98 萬元。

▲漢 L 各版本對比

唐 L EV 版本售價 23.98 萬元 -28.98 萬元，相比預售價低 4 萬元 -7 萬元。唐 L DM-i 、DM-p 版本售價 22.98 萬元 -28.58 萬元。

▲唐 L 各版本對比

作為比亞迪王朝網 2025 年的旗艦車型，漢 L、唐 L 的純電版已經在此前的發佈會上帶來了兆瓦閃充等黑科技。

▲比亞迪兆瓦閃充技術現場演示

除了純電版本外，搭載第五代 DM 技術的混動版漢唐 L 還額外帶來了全新的 DM-p 技術，首創輪端解耦技術，有效平衡油耗和性能表現。

比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天在發佈會上提到，要靠實實在在的技術來實現斷代領先，打破中國人造不了好車的固有印象。

作為 2025 年王朝網的旗艦產品，比亞迪同步發佈了新車型的純電、混動兩種動力版本，在各自對應的細分領域市場實現了不同動力版本的全覆蓋，也進一步提升了兩車型的競爭力。

兆瓦閃充正式上車

同步升級多項配置

作為比亞迪超級 e 平臺的首發車型，比亞迪漢 L EV 和唐 L EV 這兩款車已經在上個月的兆瓦閃充發佈會上進行了預售亮相。

▲比亞迪漢唐 L 採用劃時代旗艦技術

此次發佈會上，超級 e 平臺正式上車，比亞迪方面在安全性、耐久性、相容性三個層面進行了介紹。

在安全性設計上，電池通過使用降低電池內阻的刀片電池，再配合對稱疊片工藝提升散熱效率，有效充電降低發熱。

▲比亞迪刀片電池減阻設計

在耐久性設計上，電池通過新材料的運用，提升了電池耐久性。

▲比亞迪刀片電池設計

在相容性設計上，電池通過電驅升壓技術、自加熱技術等加持，使新車充電適應性更強。

通過雙槍快充技術的加持，新車的最大充電功率可達 351kW。

▲比亞迪雙槍超充技術

新車依託兆瓦閃充技術，可以實現 5 分鐘充電 400 公里續航的充電速度。目前，首批 500 個充電樁將逐步上線。

在安全配置上，新車也進行了一系列升級。

▲比亞迪多場景被動安全防護

在主動安全配置上，漢 L、唐 L 支援 100km/h 的 AEB 主動緊急制動功能，並針對多種場景進行了主動安全防護優化。

在被動安全設計上，漢 L、唐 L 整車扭轉剛度達 40000Nm/deg，全車採用高強度熱成形鋼。

▲比亞迪漢 L 車身強度

在電池安全設計方面，新車採用了 CTB 電池車身一體化和整體結構優化，可以通過超過國標標準的安全測試。

▲比亞迪漢 L 電池防護

如果不幸發生事故，新車可以實現碰撞車門解鎖、高壓斷電、E-Call 呼入等應急處理。

▲比亞迪漢 / 唐 L 八重安全

在底盤控制方面，漢 L、唐 L 可以通過車輛動態控制系統預判駕駛意圖，雲輦 -C 也同步支援預瞄，提前掃描前方路況，減少側傾、顛簸等情況的發生。

▲比亞迪雲輦預瞄系統

漢 L、唐 L 還升級了控扭 CP 系統，減少車輛打滑失控的風險。iCVC 智慧底盤向量控制系統也可以精確識別駕駛員意圖，提升轉彎、高速避障等能力。

▲比亞迪智慧底盤向量控制系統 iCVC

在智駕方面，漢 L、唐 L 搭載比亞迪天神之眼 B 系統，支援城市 NOA、高快 NOA 和代客泊車等功能。智慧座艙也接入了滿血版 DeepSeek，進一步提升座艙體驗。

▲比亞迪漢 / 唐 L 全系標配高階智駕

漢唐 L 混動版同步上市

搭載 DM-p 混動技術

在今天的發佈會上，比亞迪為漢 L、唐 L 分別帶來了混動版本，兩款車均搭載比亞迪第五代 DM 技術，採用 1.5T 混動專用發動機，最高熱效率 45.3%。

▲比亞迪漢 / 唐 L 混動版搭載第五代 DM 技術

比亞迪方面通過增程和插混的工作模式圖解，詳細介紹了第五代 DM 技術的工作模式分佈。

▲比亞迪方面表示插混 = 增程 + 混動

在第五代 DM 基礎上，比亞迪推出了 DM-p 混動技術，可以實現兩驅和四驅的自由切換，平衡燃油經濟性和性能輸出。

▲比亞迪 DM-p 王者混動技術平臺

漢 L DM-i/DM-p 版本搭載 29.46kWh 電池包，WLTC 續航分別為 145/170km。發動機最大功率 115kW（156 匹馬力），電機最大功率為 200kW（272 匹馬力）。DM-p 版本在此基礎上增加了一個 200kW（272 匹馬力）的後電機。

新車零百加速可達 3.9s，綜合虧電油耗 4.6L/100km，綜合續航 1200km。

▲比亞迪漢 / 唐 L DM-p 性能參數

唐 L DM-i/DM-p 版本則均搭載 35.46kWh 電池包，不同版本 WLTC 續航分別為 135/150/165km，發動機最大功率 115kW（156 匹馬力），電機最大功率為 200kW（272 匹馬力），DM-p 版本在此基礎上增加了一個 200kW（272 匹馬力）的後電機。

新車零百加速可達 4.3s，綜合虧電油耗 5.6L/100km，綜合續航 1270km。

▲比亞迪 DM-p 採用插混專用 1.5T 發動機

依託 DM-p 技術底座，比亞迪還設計了一套智慧地形識別系統，可以準確識別路況，智慧匹配最佳地形。

▲比亞迪動態跟蹤扭矩架構演算法

通過推出“陷車助手”，可以幫助車輛在遇到陷車的情況下脫困。

比亞迪還通過 DM-p 技術，首創了動態跟蹤扭矩架構演算法，可以減少起步頓挫，提升駕乘體驗。

配備 4nm 座艙晶片

支援滿血 DeepSeek

除了一系列黑科技加持外，漢 L、唐 L 兩款新車的基礎表現也十分亮眼。

外觀方面，比亞迪漢 L 與比亞迪漢整體設計變化不大，採用了比亞迪王朝網常用的鍍鉻中網設計，但是整體線條看起來更加運動。漢 L 通過多項空氣動力學設計，實現了 Cd0.212 的風阻係數。

▲比亞迪漢 L 外觀設計細節

車身尺寸方面，比亞迪漢 L 的長寬高分別為 5050/1960/1505mm，軸距為 2970mm。

▲比亞迪漢 L 外觀

在動力配置上，漢 L EV 依託高效高新能電驅系統，前電機峰值功率 230kW（約合 433 匹馬力），後電機峰值功率來到 580kW（約合 788 匹馬力），峰值總功率 810kW（約合 1101 匹馬力）。

漢 L EV 版本車型搭載了 82.21kWh 電池包，根據單雙電機的不同動力版本，CLTC 續航分別為 601/701km。

▲比亞迪漢 L EV 超級 e 平臺能力

漢 L EV 配備 1500V 碳化矽平臺，百公里加速 2.7s。單從電機功率上來說，小米此前公佈的 V8s 單個電機功率 425kW（578 匹馬力），而比亞迪漢 L EV 四驅版本的後電機單個電機峰值功率為 580kW（約合 788 匹馬力）。

此外作為對比，以動力性能著稱的小米 SU7 MAX 零百加速為 2.78 秒，電機總功率為 495kW，總馬力為 673 馬力，售價為 29.99 萬元。

▲比亞迪漢 L EV 競品對比

在智慧座艙設計上，漢 L 搭載搭載 DiLink 智慧座艙高階版，搭載 4nm 車機晶片，配備 5G 互聯技術和 DepSeek 滿血版。

在車內，漢 L 搭載 -6 度到 40 度的零暖冰箱，可以實現不同溫度區間的調節。在車外，新車還配備了 160L 容積前備箱，是目前最大的前備箱之一。

比亞迪唐 L 與目前比亞迪唐車型變化較大，其格柵樣式依舊為王朝網家族式風格，但採用了分體式大燈的設計，車尾外觀則變化不大。

▲比亞迪唐 L 外觀

唐 L EV 版本車型搭載了 100.53kWh 電池包，根據單雙電機的不同動力版本，CLTC 續航分別為 670/600/560km。

車身尺寸方面，比亞迪唐 L 的長寬高分別為 5040/1996/1760mm，軸距為 2950mm。

動力方面，比亞迪唐 L EV 同樣有採用了前電機峰值功率 230kW（約合 433 匹馬力），後電機峰值功率 580kW（約合 788 匹馬力），峰值總功率 810kW（約合 1101 匹馬力）的版本，新車的零百加速時間為 3.6 秒。

僅看動力方面，比亞迪唐 L EV 四驅版 3.9 秒的零百加速時間與售價 72.49 萬元的特斯拉 Model X 相同，電機最大功率與最大馬力則是遠遠超越，甚至也超過了有三台電機的特斯拉 Model X Plaid。

▲比亞迪唐 L EV 競品對比

此外，與此前比亞迪旗下的方程豹豹 8 等車型一樣，比亞迪唐 L 也可以選裝搭載比亞迪的車載無人機系統“靈鳶”。

▲比亞迪唐 L 可搭載無人機系統“靈鳶”

結語：比亞迪新技術“刷屏”

比亞迪此次發佈的漢 L、唐 L 雙旗艦車型不僅在技術上給了市場一些“小小震撼”，也在價格上拿出了誠意。

隨著整車智慧化、智駕普惠化的發展，比亞迪也在持續創新，提升每一輛新發車型的價值。

隨著從今年年初開始，比亞迪技術“刷屏”不斷，也給中國新能源市場注入了新動力。