1990年的Fiat Panda Elettra電動車型車看起來是這樣

1990年，菲亞特公司推出了Panda的純電動版本，這是該品牌將其定位為第一個大規模量產的全球性電動車

Fiat Panda Elettra為在那個新千年提供了純電動車行駛的機會。柏林牆已經倒塌，義大利獲得了足球世界錦標賽的冠軍

大約35年後，全電動的Fiat Grande Panda已經發佈，並且我們已經在國外進行了首發試駕，因此現在是回望歷史的好時機

順便說一句，你可以從3月14日到16日在赫爾辛基展覽中心的Auto 25 & Mobility活動中看到Grande Panda

從外觀上看，這款車與前置引擎的燃油版Panda幾乎沒有區別

由Italdesign的Giorgetto Giugiaro和Aldo Mantovani設計，並在1980年冬季首次亮相的Fiat Panda迅速成為了一種類型的圖示

十年後，這家義大利品牌成功地使Panda成為本地無排放的純電動車

Panda Elettra可以在一次充電後提供100公里的行駛里程，並且可以從家用插座以約8小時16安培的電流在8小時內充電。那時，車輛的制動能量回收功能也已經具備

這種行駛里程是通過十二個六伏特的鉛酸電池實現的。其中兩個被放置在類似機蓋的下方，其餘的十個則放置在貨艙的底部，金屬框架內部

然而，后排座位被完全移除了，因此Panda變成了雙座車型

大部分電池都被放置在後備箱中，在新地板下方

1.2升內燃機被一個9.2千瓦（12.5馬力）的電動動機所取代，這意味著它比同款的燃油車型噪音更低。不過，這也意味著電動機提供的即時扭矩更大

保持了與燃油車型一樣的四速手動變速器，但在市區駕駛時，Elettra可以幾乎無聲地行駛

車內與燃油車型只有細微的差別

然而，速度表上添加了關於在何種速度下可以使用哪些擋位的指示。對於前三個檔位，速度分別為每小時15公里、25公里和40公里。使用最大第四檔位時，Panda Elettra的最高速度可達每小時70公里

科捷拉烏丹的底盤部分增加了行車電腦，以提供關於噪音儲備狀態的資料

這是菲亞特熊貓Elettra電動車的剖面圖

為了補償增加的重量，採用了更有效的剎車、更堅固的懸掛和更大的輪胎

不過，車內空間的加熱仍然是通過一個燃油加熱器實現的，因此油箱的位置保持不變

熊貓Elettra也確實在公開交通中運行

熊貓Elettra是菲亞特和奧地利斯泰爾-普赫合作的產物

銷量是溫和的，因為一輛熊貓Elettra的價格大約是普通汽油車型的三倍

據《英國汽車》雜誌報導，菲亞特在前兩年內成功售出了大約400輛Elettra

當時，1992年，菲亞特通過技術更新改進了其汽車

發動機功率提高到17.7千瓦（24馬力），同時鉛電池被鎳鎘電池所取代。這種所謂的熊貓Elettra 2的生產一直持續到1998年