2025年2月26日，一汽豐田新款普拉多正式上市，此次推出的新車共有6款配置車型，售價區間為44.98萬元-55.98萬元，覆蓋了從硬核越野到城市豪華的全場景需求。本次上市還有個重頭戲就是增加了一款旗艦VX版車型，作為普拉多家族中的頂配車型，VX版不僅延續了該車系一貫的硬派基因，更通過技術創新與配置升級，展現了“從荒野到CBD”的全能實力，成為越野老炮與城市精英的共同期待。

全新普拉多旗艦VX版延續了車系的硬派風格設計，採用現款普拉多方燈版的造型，但在細節上注入了更多現代和復古元素，比如大燈組是矩形設計，LED光源橫向排列，配有透鏡，與銀色邊框搭配，提升高級感，中間格柵比普通方燈版的尺寸更大，中網換成了類似上一代車型的直瀑樣式，並做了黑化處理，居中鑲嵌豐田車標，既致敬經典又強化了視覺辨識度。中網前包圍採用厚重的造型設計，進一步凸顯越野屬性。

車身輪廓方正硬朗，前後輪拱外凸，採用城垛式造型設計，腰線淩厲，車窗水切線前低後高，增加前排駕駛席觀察視野範圍，提供固定踏板，車頂線條平直，給後排提供更好的頭部空間，20英寸熏黑鋁合金輪毂為其增添了一絲都市運動感。尾部方正厚實，尾燈組豎式分佈，尾門並未採用側開式設計，而是掀背式設計，不過它的尾門玻璃可以單獨開啟，便利性高，尾門支援電動開啟，帶感應式和位置記憶功能，開啟角度可調節。

普拉多旗艦VX版的內飾打破了傳統越野車“粗糙實用”的刻板印象。車內保留了大量的物理按鍵，空調溫度、風量、座椅功能的調節以及駕駛模式、差速鎖和四驅模式都可以通過按鍵或撥片來控制，便利性和實用性依舊很強，座艙的選材用料方面則跟粗糙不再沾邊，中控檯面是軟性材質包覆，中間搭配皮質裝飾，多功能方向盤、座椅等部分都是採用真皮包裹，在黑色/米色內飾配色的映襯下，顯得驕傲為精緻和豪華。

配備12.3英寸全液晶儀錶、12.3英寸懸浮式中控屏以及流媒體後視鏡，車內的科技氛圍也有所提升，內置8155晶片，支援Apple CarPlay、HUAWEI HiCar和百度CarLife三大主流手機互聯系統，無論是蘋果用戶還是華為擁躉都能實現手機與車機的無縫銜接。配合14個JBL揚聲器組成的環繞聲場，即便在顛簸路況下也能享受沉浸式影音體驗。可開啟全景天窗增加車內採光通透感，配備的車載冰箱則成為長途旅行或沙漠穿越的實用伴侶。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4935（4915）×1980（1940）×1935（1930/1925）毫米，軸距2850毫米，寬體設計在提升穩定性的同時，也為車內空間提供了充足基礎。普拉多旗艦VX版僅提供5座佈局，這種看似較為“保守”的佈局方式實際上帶來了寬適的二排乘坐空間和較大的後備廂容積，對於玩越野和長途穿越的朋友來說，這種設計可以攜帶更多物品，用起來比較方便。

實車體驗來看，身高175釐米的體驗者坐在前排將座椅調至最低狀態時，頭頂的剩餘空間有近3拳左右，非常寬裕，保持前排座椅不動，坐到第二排，頭頂還有2拳左右的空間餘量，腿部空間接近3拳，中間座椅長度一致，後排地台有凸起，但不算高，中間位置的舒適性稍差，但提供了頭枕，長途乘坐安全性有保障。

後備廂空間大，縱深超過1米，垂直尺寸820毫米，寬度也超過1米，後備廂地台比較高，但不影響裝載容積，後排座椅可以按照比例放倒，放倒之後有台階，值得一提的是後排座椅還可以往前翻折，騰出更大的空間出來，足以容納露營裝備或大型器材。

普拉多旗艦VX版依舊搭載2.4T渦輪增壓發動機與電動機組成的油電混動系統，這套混動是P2架構，發動機縱置佈局，最大功率207千瓦（282馬力），峰值扭矩430牛·米，搭載40千瓦驅動電機，這台電機功率不大，但是扭矩很強，達到了290牛·米，整套系統的綜合功率達到了243千瓦（330馬力），峰值扭矩630牛・米。配了一塊5.1千瓦時的電池組，容量不大，不支援插電，主要是用來驅動電機，增加低速工況扭矩，匹配8速自動變速箱與全時四驅系統，既能在鋪裝路面實現線性加速，也能在低扭工況下爆發出強悍脫困力。WLTC工況下10.11升/百公里的綜合油耗，對於一台整備品質超2.5噸的硬派越野SUV而言堪稱驚喜。

作為硬派越野的代表之一，普拉多旗艦VX版的底盤系統堪稱技術集大成者。其基於TNGA-F平臺打造，非承載式車身設計，採用前雙橫臂螺旋彈簧式獨立懸架+后四連桿螺旋彈簧式非獨立懸架，配備托森LSD可鎖止中央差速器與托森LSD後橋差速器，這套“雙托森”組合通過純機械結構實現動力分配，相比電子限滑系統更可靠耐用，尤其在交叉軸或單側打滑路況下，展現出教科書級的脫困能力。AVS自適應可變懸架系統，系統可根據駕駛條件、道路狀況和駕駛員的需求自動調整車輛的懸掛性能，在高速行駛時能夠保持穩定的操控性能在低速行駛時又能提供良好的舒適性和安全性。

MTS多地形可選駕駛輔助裝置，高速模式與低速模式下均可使用，複雜路況行駛，按下“MTS按鈕，可選擇土地、沙漠、泥濘、深雪、岩石等模式，大大提高對多種越野路面的控制能力。新增“自動”模式，該模式下無需駕駛員控制，車輛可根據路況自動選擇適宜模式，駕駛更輕鬆，即便是越野新手也能從容應對複雜地形。而MTM全地形監控系統通過攝像頭實時顯示車輪軌跡與障礙物距離，進一步降低了極限操作的風險。

最小離地間隙201毫米，最大接近角31度，最大離去角22度，最大涉水深度600毫米，帶來強悍的越野通過性，無論是越野冒險還是日常駕駛，都能夠應對自如，遊刃有餘。

主被動安全配置全面，標配9個安全氣囊，包括主副駕膝部氣囊和前排中間氣囊，另外標配豐田Toyota Pilot智駕系統，集成預碰撞安全、車道偏離警示、泊車輔助制動等20余項功能，能提供可靠的安全保障。值得一提的是，VX版通過ANC主動 降噪技術優化了NVH表現，讓硬派越野車在城市通勤中也能保持靜谧性。

全新普拉多旗艦VX版的上市，不僅是對硬派SUV市場的強力回應，更展現了傳統車企在新能源浪潮下的轉型智慧。它用機械差速器對抗電子化浪潮，用混動技術平衡性能與環保，用智慧配置彌合越野與城市的鴻溝。正如其“全場景”定位所詮釋的——真正的經典從不畏懼時間，而是在進化中成為時代本身。