歷經兩年半研發週期，由工匠派團隊主導、江鈴集團新能源代工的小跑車SC01（工信部申報名：羿馳01）正式官宣將於4月15日上市，售價錨定30萬元以內。作為國內罕見由改裝文化團隊主導的量產車型，其採用拉力賽車同款鉻鉬鋼管車架，車身剛度較傳統結構提升200%，整備品質僅1300kg，比同級電動車輕量化優勢顯著。這種“手搓造車”理念，被業界視為對傳統汽車工業流程的一次顛覆性嘗試。那麼它值得等嗎？

小跑車SC01定位雙門雙座純電跑車，車身尺寸4106/1830/1170mm，軸距2503mm，低趴比例接近經典Roadster造型，軸距比飛度還短27mm。前臉採用三段式進氣口與熏黑三角燈組，18英寸鍛造輪毂內置黃色高性能卡鉗，側裙及尾部配備功能性通風口，配合寬體擴散器，空氣動力學效率提升15%。值得關注的是，其引擎蓋採用前翻式設計，致敬經典賽車維修場景，尾燈組圓形元素則暗合復古跑車美學。

小跑車SC01動力系統搭載前後雙電機，綜合功率431馬力（320kW），峰值扭矩560N·m，0-100km/h加速3.9秒，CLTC續航500km。核心技術亮點在於推桿式懸架與中後置電池佈局，前後軸荷分配達49:51，重心高度僅380mm，甚至低於保時捷911 GT3賽車。駕駛模式支持前驅、后驅、四驅自由切換，后驅模式下可類比燃油車漂移特性，玩法十分多樣。

與主流電動車追求智慧化不同，小跑車SC01採用全實體按鍵中控、無自動駕駛硬體、可拆卸式電池模組（未來或開放第三方租賃），目標直指燃油性能車擁躉。其鉻鉬鋼車架預留大量改裝介面，官方將同步推出尾翼、快拆防滾架等賽道套件，試圖複刻上世紀Cobra賽車的機械改裝文化。之前有消息稱，該車月銷500台即可盈利，其商業模式或將開闢電動時代的小眾性能車市場區隔。

總體來說，在電動車同質化嚴重的當下，小跑車SC01的到來似乎有不少意義，包括技術層面證明鋼管車架與電動動力的相容性，相較於名爵Cyberster等競品，其推桿懸架、中置電池等設計更側重賽道化調校，但代價是濾震性能的妥協，所以也帶來了過減速帶能數清路面裂縫，攻彎時卻穩如軌道車的這種極致評價，不輸保時捷。那麼這樣的極致取捨，相信能夠吸引不少年輕人的關注。

校對 莊武