3月31日上午8時，隨著最後一方混凝土入模，由廣東鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設、中國鐵路設計集團EPC總承包、中鐵二十五局承建的廣湛高鐵最大跨度全封閉式聲屏障連續梁順利合龍，標誌著廣東省首個時速350公里高鐵“隔音隧道”建設取得突破性進展，為後續全封閉式聲屏障路段施工奠定堅實基礎。

由中鐵二十五局承建的廣湛高鐵2標專案，正線工程全長約10.38公里，含佛山特大橋、高中立交特大橋2座。其中，高中立交特大橋全長約5101米，包括8座連續梁，跨越佛山中心城區。該橋設有全線唯一一段全封閉式聲屏障，長度佔橋樑全長近50%，這也是廣東省首次將全封閉聲屏障技術應用於時速350公里高鐵建設當中。

“高中立交特大橋22號墩到82號墩與居民區相鄰，為降低列車高速運行產生的雜訊影響，我們為橋樑加裝了2.5公里圓形全封閉式聲屏障，形成一段‘隔音隧道’，將雜訊和居民區隔離開，最大限度發揮降噪作用。”中鐵二十五局技術負責人周世傑介紹道。

此次合龍的連續梁跨度達270.8米，為滿足後期全封閉式聲屏障安裝要求，項目團隊嚴格把控連續梁施工組織設計、施工工藝、安全防護等關鍵環節，在澆築過程中採用高性能微膨脹混凝土，提升合龍段與兩側密實度，並藉助資訊化平臺對天氣及橋樑結構狀態進行實時監測，提高混凝土澆築品質。

在全封閉聲屏障預埋件安裝期間，建設者運用自研胎具工裝提前固定安裝位置，有效提高安裝精度，保障工程優質完成。截至目前，全封閉式聲屏障鋼結構已完成358米安裝工作。

廣湛高鐵設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路。專案建成通車后，將大幅縮短粵西地區與粵港澳大灣區的時空距離，廣州中心城區至湛江中心城區可實現90分鐘互達，極大改善粵西地區群眾出行條件，助推粵西沿海地區陽江、茂名、湛江深度融入粵港澳大灣區聯動發展。

文、圖｜記者 嚴錦程 通訊員 鄧聯旭 李光輝 韋相宇