新普拉多來了，價格卻讓人望而卻步？

更新于：2025-03-26 05:23:07

經典回歸，還是時代的眼淚？

硬派越野新時代的挑戰

不得不承認，普拉多在越野車領域的地位舉足輕重，它代表著一種精神，一種對征服自然的渴望。方盒子般硬朗的車身，標誌性的前臉設計，這都是它獨有的魅力。這次新款在外觀上做了不少改動，圓形或者方形的大燈可以選擇，更顯復古與現代的碰撞。取消了外掛式備胎和行李架，整體看起來更簡潔，但少了些許粗獷的味道，這或許是迎合當下審美潮流的妥協。 4915mm*1940mm*1925mm的車身尺寸，以及2850mm的軸距，與方程豹豹8的尺寸相近，但這價格卻高出一截，這不禁讓人思考：普拉多憑什麼賣這麼貴？

內飾配置：豪華與簡陋的雙面人生

打開車門，內飾的風格卻顯得有些保守，科技感比不上那些國產新能源SUV。雖然標配2.4T渦輪增壓發動機+油電混合系統，最大功率331匹馬力，最大扭矩630牛·米，零百加速8.86秒，百公里油耗9.55升，動力方面沒得說。但低配車型的配置實在讓人難以接受，塑膠方向盤、後排沒有空調、只有6個喇叭的音響、沒有座椅通風加熱、甚至連電動尾門和駐車雷達都沒有！這與動輒五六十萬的價格極不相符。除非你買中配以上車型，否則你將體會到豐田的“極致性價比”。其實仔細想想，這大概也是無奈之舉，畢竟成本擺在那裡。

越野性能：依然是王者

不過，說到越野性能，普拉多依然是王者級別的存在。愛信8AT變速箱、托森差速器、全時四驅系統，前雙叉臂、后整體橋非獨立懸掛，非承載式車身結構，低速四驅模式、中央差速鎖和後橋差速鎖，這些配置都保證了它強大的越野能力，幾乎可以媲美賓士G級。這才是普拉多真正的核心競爭力，也是它能夠屹立不倒的關鍵。但問題是，有多少人買普拉多是奔著越野去的呢？

市場挑戰與未來展望

近三個月普拉多的銷量分別為1762輛、1506輛和1040輛，高峰期月銷量也才2450輛左右。這與它曾經的輝煌相比，簡直是天壤之別。這其中，價格無疑是一個重要因素。與方程豹豹8等國產硬派越野車相比，普拉多的價格優勢並不明顯。如果價格能夠下調到4010,000 以內，我相信它的競爭力會大大提升。但我同時也有所擔憂，如果一味地追求低價，其品牌溢價能力和產品品質能否得到保證？這也許是豐田需要認真思考的問題。