本文來源：消費者報導 作者：陳梓慶
“一年磨三劍”“新車大降價”“老車主等不來OTA”……隨著“價格戰”日趨白熱化，更多新車以比外界預期更低的售價上市。隨之而來的，是各汽車品牌的不少老車主紛紛直呼被“背刺”。
與此同時，與燃油車時代的“一年小改款，五年大換代”的更新頻率相比，電動化時代的汽車產品的反覆運算速度不斷加快，甚至出現有品牌同一車系在一年半左右的時間內推出三款新車的局面。
為了在競爭激烈的市場中獲得一席之地，新車降價上市無可厚非。不過從心理接受程度上來說，老車主自然難以接受汽車產品頻繁更新換代，新車“降價增配”已成為汽車消費中亟待解決的問題。
老車主們，難道真的只能啞巴吃黃連？
電車老車主：“我們是冤種”
“以前我是粉絲，現在我是黑粉。”說起自己的愛車，極氪車主阿言的語氣頗顯無奈。
2023年年初，阿言花費30萬元購買了一輛2023款極氪001汽車。“我是真的很喜歡極氪的車，這種新能源性能車當時比較少，上市沒多久我就下單買車了。”
不過，阿言對極氪的喜愛，在2024年戛然而止。
2024年2月，2024款極氪001上市，新車起售價從2023款的30萬元下降至26.9萬元。除了價格下降以外，2024款車型的功能配置更加豐富，電動化和智慧化技術也更上一層樓。
“才過了一年，新車就降價幾萬元，還更高配，讓我們這些老車主有點尷尬。”阿言說道。
然而，讓阿言尷尬的事在半年後再次上演。
2024年8月，2025款極氪001上市，新車起售價25.9萬元，與2024款車型相比，同樣存在功能配置更加豐富，產品技術更加先進的情況。
▲截圖自極氪官方微博
“才過了一年半的時間，這車就降價幾萬，而且越做越好，那我們這些一早就支援極氪的車主不就成了‘冤種’了。”阿言表示。
除了阿言，還有不少新能源車主覺得自己被新車“背刺。”
3月13日，2025款小鵬G6上市。小鵬G6車主阿文在看到新車價格的那一刻，臉上露出了一絲苦笑，“我知道它會降價，只是沒想到會降那麼多。”
▲來源：小鵬汽車官方
2024年4月，阿文購買了一輛2024款小鵬G6汽車。阿文表示：“去年小鵬汽車的經營狀況不太好，家裡人擔心小鵬汽車會不會倒閉，也勸過我不要買，我還是力排眾議買了小鵬的車。”
如今，這位在小鵬汽車困難時期買車的車主，也覺得自己被新車“背刺”。“我買車的時候花了超過20萬元，現在新車起售價才17萬元左右，而且距離我買車還不到一年。”阿文說道。
新能源車車主，正在面對一個電子產品式的瘋狂市場。
“背刺”老車主，油車也幹了
除了新能源車，燃油車也開始“惹怒”老車主。
與新能源汽車相比，雖然燃油車更新換代的頻率相對較低，週期也更長，不過新車上市大幅降價的情況同樣存在。
3月10日，上汽大眾全新一代途昂車系上市，新車限時一口價為24.99萬元~31.99萬元，比舊款車型價格總體下降了數萬元之多。價格下降之下，新車產品力卻全面升級，搭載第五代EA888發動機，還擁有DeepSeek大模型、IQ.Pilot智慧輔助駕駛系統、IQ.Drive泊車管家系統等智慧化配置。
▲來源：上汽大眾官方
在全新一代途昂的新車發佈會現場，途昂老車主小利感慨道：“以前這個價格是不可能買得到途昂的，現在的車主真幸福，更便宜的價格能買到更好的車。”
小利表示，新車大幅降價後，自己的老車就更不值錢了。“現在把我的車拿去二手市場賣，還真賣不到多少錢，與其花錢買我的舊車，還不如多花一點錢去買新車，油車的保值率優勢估計也要成為過去式了。”
除了途昂以外，近年上市的燃油新車，均成為“價格戰”的一員，廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣、一汽-大眾探岳等新車，均相比舊款車型價格下降，部分車型價格下降幅度之大可謂令人瞠目結舌。
今年2月28日，別克宣佈旗下B級轎車君威推出限時一口價，2025款君威起售價僅為10.69萬元，已經進入A級轎車的價格區間。“我以前是用10萬塊的英朗，現在居然能買君威了，到了明年會不會10萬元能賣君越？”一位別克英朗車主表示。
▲來源：別克官方
除了接受採訪的車主以外，面對新車價格不斷下探，不少消費者在“早買早享受”與“買完即貶值”中陷入兩難，無奈之下只能選擇“維權”。在車質網、黑貓投訴等平臺，多位網友反映新車更新頻率過快、新車大幅降價、自己的汽車無法享受最新的技術成果。
黃河科技學院客座教授張翔在接受《消費者報導》採訪時表示：“所謂‘背刺’老車主，主要是因為現在汽車的更新換代速度非常快，且新車價格更低，配置更高，加上二手車與新車的價格變化密切相關，老車主手上的車就更不值錢了。”
“此外，對於新車上市，車企肯定不會提前透露相關信息，一旦向消費者提前透露了新車的資訊，車企的現款車型就賣不出去了，所以也出現了不是傷害車主就是傷害車企的兩難現象。”張翔表示。
老車主與汽車企業的相愛相殺，正在汽車消費中變得愈發常見。
老車主能否“維權”？保價能實現嗎？
在老車主訴苦的同一時刻，汽車“價格戰”卻愈演愈烈。
中國汽車流通協會的數據顯示，2024年全國乘用車市場“價格戰””持續激烈。2024年1~12月，新能源車降價車型的降價力度平均達1.8萬元，降價幅度達9.2%；常規燃油車新車降價車型的降價力度平均達1.3萬元，降價幅度達6.8%；總體乘用車市場新車降價車型的降價力度平均達1.6萬元，降價幅度達8.3%。
因此，產品反覆運算升級或汽車降價的行為，一般會被認為是汽車企業的正常市場行為。這種市場行為背後是否構成價格欺詐，消費者主張解除合同、退款等訴請能否成立，關鍵在於能否證明欺詐事實的存在。
有法律人士向《消費者報導》表示，價格欺詐是指經營者利用虛假或者使人誤解的價格手段，誘騙消費者或者其他經營者與其進行交易的行為。如果消費者有相關證據證明汽車廠商或轉銷商存在虛假優惠，以及存在故意誤導、隱瞞行為等，那麼汽車企業或轉銷商就存在價格欺詐的可能。
“目前我國法律並未明確規定汽車廠商必須為新車提供價格保護機制，不過從維護消費者權益的角度，短期內大幅降價必然引發老車主的不滿。因此，汽車企業若未明確告知消費者新車即將上市且可能會降價，而又誘導消費者購買現款或舊款車型，還是應當給予消費者一定的補償，以緩解消費者的不滿。”上述法律人士表示。
那麼，汽車能否像家電、數碼產品那樣提供保價服務呢？張翔認為，現階段汽車市場很難實現保價。“現在整個汽車行業處於轉型升級的階段，不斷有車企被淘汰出局，‘價格戰’非常激烈，保價不太可能實現。退一步說，哪怕真的有保價措施，如果這個車企暴雷了，那麼它的保價措施就是一紙空文。”
不過，不少車企已經開始重視保障老車主的權益。
▲來源：消費者報導
▲來源：小鵬汽車官方
3月13日，小鵬汽車宣佈為老車主帶來AI智駕小藍燈眾籌計劃，讓老車主也能享受智駕硬體更新。3月20日，在華為Pura先鋒盛典及鴻蒙智行新品發佈會上，余承東宣佈鴻蒙智行將為享道S9老車主提供升級智慧駕駛輔助系統、升級華為星河通信系統和智慧座艙的老車主關懷服務。
預計在未來，還會有更多車企為老車主提供相應的權益保障。
購車建議：多管道充分瞭解最新行情
面對老車主屢被“背刺”的情況，為了更好地保障自身權益，《消費者報導》給出以下購車建議——
（1）車主在選擇購買汽車時，應該充分瞭解最新的市場行情，包括不同車型的價格、配置、優惠措施、其他車主的用車口碑評價等資訊，避免被車企或經銷商誤導。尤其是購買新能源車，由於更新反覆運算速度非常快，消費者需要仔細甄別，切忌衝動消費。
（2）車主在簽訂購車合同時可以要求轉銷商加入與保價相關的條款，如果購車后短期內出現大幅降價可以要求轉銷商提供一定的補償。
（3）購買過程應當保留好相關購車憑證，以及車企和經銷商的宣傳營銷證據，包括宣傳營銷資訊、聊天記錄、通話錄音、看車照片等，以便需要維權時使用。
（應受訪者要求，文中阿言、阿文、小利均為化名）