某初中校門口學生的自行車

記者 郭婧

“學校門口兩邊的人行道上都是學生的自行車，少說好幾百輛！”上週五，一位家長給愛寫作的獅子發來杭州一所初中門口停滿自行車的照片。

他說，這些自行車大多是有品牌的山地車，“看起來不便宜”。

一位初中生媽媽說，她兒子就是這樣，一定要騎車去上學，下雨天去接他，也不肯上車，冒雨管自己騎走了，“最近還提出來家裡的普通自行車不太好騎，想換一輛好的。”

校門口停著數百輛自行車 從鳳凰到捷安特各大品牌都有

記者來到這所位於杭州主城區的知名初中學校門口，校門口兩側一兩百米長的人行道上都停著自行車，粗略數了一下，有四五百輛，這些自行車上大多裝有後車筐，有的車筐里還有學生用品。

仔細看了一下這些自行車，大多是與公共自行車大小相仿的自行車，少量是小型摺疊自行車，品牌繁多，鳳凰、永久、捷安特、大行等品牌的都有。

學校說，騎車上學的學生很多，由於校內場地有限，相關職能部門在校外為學生劃出了停車區域，“每天停放的車輛確實比較多，學校每天都會安排值周老師和值日學生進行管理，做到有序停放，還經常做安全宣講，提醒學生安全騎行。”

一個班1/3的孩子騎車上學

車價大多在1000元至2000元

我們隨機在杭州兩所初中學校找了一個班級做了小調查。

其中一所學校，學區範圍相對較大，一個班級有16個孩子騎自行車上學，達到班級總人數的1/3；

另一所學校位於市中心，學區範圍較小，上學路程比較近，一個班級也有11個孩子騎自行車上學，超過班級總人數的1/4。

騎行上學的27個孩子中，21個孩子騎車上學的路程時間在10分鐘以內，剩下6個孩子的路程時間在10至20分鐘之間，騎行時間沒有超過20分鐘的。

這些學生選擇的自行車類型以山地車為主，車價在1000元至2000元之間，僅2人的自行車價值2000元以上，其餘的自行車價格不到1000元，其中，3人的自行車價格在500元以內。

超過一半的學生已經買過不止一輛自行車，原因也大多是“自行車嫌小了”“不好騎了”等。

一位初中老師說，曾有一名學生騎了家裡一輛價值上萬元的自行車到學校，“放學時，急匆匆地找到老師說，自己的車被人動了調速器，幸虧後來檢查了，並沒有出故障。”

“我問他騎這麼貴的自行車到學校，會不會整天有點擔心不小心被同學碰壞，都沒辦法專心上課了，他默默地承認了。後來學校聯繫了家長，溝通後答應不再騎這麼貴的車來學校了。”老師說，一般學校不建議學生騎這麼昂貴的自行車到學校，一來可能分神，二來也是避免孩子們攀比，自行車作為上學的交通工具，可以安全騎行即可。

走路10分鐘的路程也要騎車

下雨天冒雨也不肯上爸爸的車

一位兒子在學區內初中讀初二的媽媽說，家離學校約2公里路程，兒子從初一開始就騎自行車上學了，“他騎得比較快，大約10分鐘就騎到了。”

“我們一個小區里，有好幾個在一個學校的同學，都是騎自行車上學的。”她說，家長們都覺得這個距離騎車是最便捷的選擇，也可以解放家長，進入初中前的這個暑假就專門帶兒子去買了一輛成人的自行車。

採訪中，也有一些走路上學只需要10分鐘的孩子，也選擇了騎車上學。

“我們家離學校很近，走路頂多10分鐘，兒子也一定要騎車去。”一位兒子上初三的媽媽說，他們也是進初中的時候，帶兒子去店裡買了一輛能變速的山地車。

這位媽媽說，剛開始，遇到下雨天，孩子爸爸還特地去接他放學，“他看到爸爸就說一句‘我走了啊’，就管自己騎車走了，連雨披都不穿的，回家跟我們說不用去接他，他大概覺得這樣騎車很酷。”

到了初二、初三

因為這兩個原因慢慢開始接送

採訪中，也有一些家長說，初一的時候讓孩子騎車上下學，雖然孩子很喜歡，但到了初二初三，就不再讓孩子騎了，改為父母接送了。

“開車接送，可以讓孩子多睡一會兒。”一位媽媽說，尤其是早上，孩子自己騎車的話，起碼要早起15分鐘，在家吃好早飯再出門，爸爸開車送的話，他可以優哉地在車上吃早飯。

“到了初三，孩子學業壓力還是蠻大的，再讓孩子每天早晚騎20分鐘，太吃力了。”還有一位媽媽說，身邊不少家長到了初三就開始接送了。

除了想讓孩子多睡一會兒，還有擔心孩子受傷的。

“前陣子要體育中考了，我就特別擔心，怕他不小心受傷了會影響考試。”一位媽媽說，兒子騎車速度很快，有時還會雙放手，有一次估計是騎太快了，不小心把腳踝磨破了，“我跟他說‘騎慢一點，最好是不要騎了’，但兒子不肯。”

一所初中近半學生騎車上學

“這兩年，騎車來上學的學生越來越多了。”西溪中學的德育主任李娟琴老師說，特別是去年9月開學的時候，新初一的學生騎車的特別多，“這可能和年輕家長的觀念和理念有關係，現在的家長相較往年，更願意放手讓孩子自己騎車上學了。”

雖然學校的停車庫面積比較充足，但數百輛自行車每天同時湧入，管理也是很大的一個難題。

“如果自由停放的話，有的學生每天放學尋找自己的自行車都要花上一些時間。”李老師說，學校將停車場劃分出了36個班級的專屬停車區域，然後給自行車都發放專屬的停車牌，按班級進行編號，現在學校的自行車停車場非常整齊有序。

今年，全校學生已經申請了760多張車牌，根據這個數據可以算出，學校有近一半學生會騎車上學。

“最多一個班有38輛自行車，最少一個班也有15輛自行車。”李老師說，從申領的停車牌可以看出，初一騎自行車上學的孩子明顯更多，到了初三就明顯減少，“更多家長選擇了自己接送孩子。”

一位初中校長說：

適當給孩子一點自由時間

雖然沒有正式統計過，但根據學校門口的自行車停放情況，十三中教育集團總校長屈強預估學校有近1/3的學生是騎車上學的，“我們校內沒有停車場地，職能單位專門在學校兩側的人行道上為學生劃出了停車區域，至少要停幾百輛自行車。”

“初中一般來說都是學區內學生，大部分孩子住得離學校不遠，我是比較支持學生自主上學的，步行或是騎車都挺好的。”他覺得，杭州的城市治理還是比較領先的，交通道路的安全管理和禮讓行人的文明環境，對於孩子獨立上學來說，還是比較友好的。當然，騎車過程中的規則意識和安全教育，家長和學校還是要不斷地灌輸給孩子們。

“現在的孩子，這樣的自由時間太少了，孩子們為什麼這麼喜歡騎自行車，就是因為騎自行車的時候感覺是比較自由的。”屈校長說，像十三中有學生出入學校的提醒系統，孩子放學離校，家長第一時間就會收到消息，“也就是說，孩子到家時間是可以算出來的，家長可以可控地給孩子一些自由時間。”