在汽車市場被新能源浪潮席捲的當下，傳統燃油車的每一次革新都顯得彌足珍貴，而作為大眾在中大型SUV領域的全新戰略車型，全新途昂PRO不僅在尺寸上進行了提升，同時也基於“油電同智”的理念進行著自我進化，接下來我們就來全面看看全新大眾途昂Pro除了尺寸之外，還有哪些車型亮點？

途昂Pro有著5052*1989*1773mm的車身尺寸和2980mm的軸距，並採用了2+3+2的7座佈局，車身長度較途昂增加了106mm，這讓第三排座椅的腿部空間比同級車型多出50mm左右的餘量，從而讓第三排座椅不只是應急使用。後備廂有著286L的基礎容積，雖然數據看似保守，但當二三排座椅依次放倒後，2427L的載物空間足以容納大件物品或露營裝備，保持了較高的靈活性。

配置方面，車機內部全部升級為高通8155晶片，並搭配12GB運行記憶體，在系統的回應和運行速度上相較普通版途昂有著較大提升，車機內的應用生態同樣得到升級，縱橫版和登峰版配有AR實景導航，同時全系均配有GPS、多媒體娛樂、HUAWEI HiCar/CarLife/CarPlay/原廠手機互聯及車聯網功能，主副駕區域支援連續語音控制功能，能實現可見即可說的操作。在輔助駕駛方面，根據車型版本提供了IQ.Drive和IQ.Pilot系統，均標配有全速自適應巡航及自動泊車功能，登峰版還標配自動變道輔助，進一步提升了日常智慧行駛表現。

動力方面的革新也是此次途昂Pro升級的核心，尤其是第五代EA888發動機的技術革新頗具看點，VTG可變截面渦輪可以通過調整葉片角度，使渦輪在1500rpm時即可輸出370N·m扭矩，大幅消除了低速時的渦輪遲滯，500bar高壓直噴系統配合米勒循環技術，在功率提升的同時也讓油耗降低。整車採用了麥弗遜與多連桿的懸架結構，縱橫版和登峰版可選裝可變懸掛，從而對阻尼軟硬進行調節。全系車型均配有4MOTION適時四驅系統，通過高效的前後軸扭矩分配及輪間限滑功能，可保證整車在輕越野路段擁有較強的通過能力。

寫在最後

即便在新能源滲透率快速提升的當下，途昂Pro通過清晰的進化路徑在燃油時代末期依舊保持了較強的競爭力，通過動力、智慧化和空間三方面的提升，解決了“油不如電”的用車痛點，尤其是L2級輔助功能的加入，讓整車的智慧化水準大幅提升。對於那些追求無續航焦慮、注重全場景適應性的消費者，途昂PRO是燃油SUV中值得考慮的選擇。

校對 莊武