對於現在的燃油車市場，我真的很難用一個詞來形容，以前我們可以說整個汽車市場發展得如火如荼，但是現在汽車市場已經出現了兩極分化的情況，燃油車逐漸邊緣化，新能源車型漸漸掌握了主導權。而大眾這個歷史悠久並且在國內市場深耕多年的車企，也是在一點一點做出讓步。就拿我今天所介紹的這款大眾途岳新銳來說，這款車一口價僅7.99萬，比原來的定價12.59萬的起步價格少了差不多5萬，那麼這樣的一款車型，值得入手嗎？

看一款車，我們首先看品牌，再看價格與配置是否有優勢，對於品牌，大眾的標籤與品牌實力是大家有目共睹的。只要是開過大眾的車型，哪怕是幾萬塊的朗逸，它的耐造程度與底盤的穩定性都是值得認可的。我開過大眾系列最好的車型也就是途昂了，這款車雖然被很多人吐槽過，但是空間確實大，動力也是真的好，所以大眾在國內市場依舊是屬於有品牌優勢，有技術優勢的燃油車企。

其次我們再看價格與配置，首先價格方面，這款車原本定價是12.59——15.39萬，但是一口價之後，這款車的2025款車型也才7.99萬——10.69萬，即便是最高配還比定價的最低配低了差不多兩萬，所以在價格上，這款車給出的誠意是很大的，那麼它這個價位會給到你什麼樣的配置基礎與動力前提呢，這個很重要。因為我們買車不能只看價格，也要看下發動機、變速箱以及配置這些。

這款車入門級的兩款車型，全部都是搭載1.5L自然吸氣的發動機，這個發動機最大有110馬力，匹配的是6擋手自一體的變速箱，這套動力我們在捷達系列的車型上也見過，因為大眾的車型會搭載AT變速箱，是真的少見，它的這個6AT來自於愛信，完全可以說德系與日系混血的一款車型了。說實話對於這套動力的駕駛感受，算不上驚豔，畢竟發動機的馬力擺在那裡，加速與超車還是挺弱的，不過因為有愛信的AT變速箱，所有在頓挫上確實要少一些。

其次這種款的中配與高配兩個版本搭載的是1.5T的發動機，這個發動機最大有160馬力，這也是大眾比較新的發動機，與之匹配的是7擋乾式雙離合的變速箱，這套動力的輸出就要強很多了，只要是開過這套動力的朋友們就知道，變速箱換擋邏輯很快，並且1.5T的發動機很強，如果讓我來選擇，我肯定會優先選擇1.5T的版本，雖然這個1.5T的發動機要吃95的油，但是在駕駛感受上絕對是要高一個級別的。

然後我再來說一下這款車配置的優缺點，首先我來講一下比較優秀的配置，那就是這款車全系都有6氣囊，並且除了最低配之外這款車還有前排中間氣囊。其次它還有像倒車影像、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、L2級駕駛輔助（IQ. Drive）、2個攝像頭、8個超聲波雷達、前排手機無線充電、語音辨識、手機互聯等等，我覺得除了最低配的版本車型很拉胯之外，其它版本的車型配置都是很豐富的，特別是頂配的車型，頂配版本的配置完全可以媲美以前二三十萬的車型。

而要說起這款車配置不行的地方，首先第一個要說的就是懸架，這款車全系都是前麥弗遜后扭力梁懸架，這個後板懸的設計確實很減分。其次還有塑膠方向盤，除了最高配是皮質的，其它版本全是塑膠。說完配置我們再來說下空間，這款車長寬高分別為4355/1762/1605mm，軸距為2651mm。如果拿同級的競爭對手卡羅拉銳放來說，卡羅拉銳放的長寬高分別為4460/1825/1620mm，軸距為2640mm，在長寬高上卡羅拉銳放都要比與它優秀一些，但是在軸距方面途岳新銳要大一點，所以空間上我覺得這款車並沒有優勢，只是一個中規中矩的水準。

總的來說，正是因為當下新能源市場的崛起，所以導致了當下很多燃油車在價格上都很親民，如果放到以前，這款途岳新銳真的是要賣十多萬的，而且它十多萬的價格絕對是屬於搶手的狀態，而現在的它頂配也才十萬出頭，按照這個價格來說，已經算很親民了，而且在配置上這款車我覺得除了最低配其它版本都可以入手，都可以接受。所以對於這款車的選擇，只要你不嫌棄它空間不夠，我覺得就是一輛值得入手的燃油SUV車型，你們說是不是？

校對 莊武