從北京坐公交去香港，需要多少天？
00後男生沈鐵親身試驗後得出答案，13天。去年12月末，沈鐵從北京天安門出發，走過66座城市，乘坐120條公交線路，途徑3100個網站，於2024年的最後一天抵達香港，引發大量關注，被網友調侃為“鐵腚哥”。
沈鐵坐公交車抵達香港
上個月，95后女孩大珂也完成了從成都坐公交車去拉薩的旅行。她經歷了高反，遭遇了一天等不來一趟車的窘境，最終耗時11天，完成了這趟長達2000公里的高難度旅行。
在飛機、高鐵不斷提速的當下，一些年輕人卻反其道而行之，情願花費數十倍乃至數百倍的時間，坐公交車體驗跨城、跨省的“慢旅行”。
有人喜歡坐著公交車穿行在大街小巷，沉浸式地感受人間煙火，有人喜歡走走停停、隨時下車的自由。這場漫長的旅行帶給他們的不僅是車窗外的風景，也為密不透風的生活提供了喘息時刻，以及與自己相處的寶貴時光。
2024年12月19日淩晨5點，寒假的第二天，北京天還沒亮，沈鐵背上了一隻巨大的雙肩包，在天安門東站上車，乘坐1路公交車，正式開啟了他前往香港的旅行。
沈鐵今年22歲，老家在遼寧錦州，目前在山東煙台一所大學讀大三。從小，沈鐵就對公交車、火車、地鐵、飛機等交通工具懷有濃厚的興趣，童年最大的夢想是當公交車司機。上初中后，沈鐵便開始獨自坐火車出市區旅行，高中出省旅行，大學期間出國遊。行程中，他從不擠熱門景點，反倒會將一半以上的時間用於體驗當地的公共交通。
北京的公交車 攝影/沈鐵
從北京坐公交車去香港，並非沈鐵第一次坐公交跨城旅行。在過去的一年裡，他已經完成了煙台至威海、青島至日照、南通至上海等數段跨城公交游。
沈鐵說，自從來到煙臺上大學，他驚喜地發現，山東省內的公交線路網比老家遼寧豐富很多，從一座城市搭乘公交車去另一座城市，是非常便捷的事。像是打開了潘朵拉的魔盒，他從省內公交游開始，逐漸輻射到省外，線路越來越長，對這種新穎、獨特、少有人選擇的旅行方式也越來越癡迷。
啟程香港前，沈鐵花了一整天列了詳盡的計劃，包括用地圖軟體尋找城市之間連通的公交線路、規劃每日行程、為沿途落腳的城市選好酒店——為了防止抵達的時間有偏差，他在临近的城市也挑选了备用酒店。
沈鐵從北京到香港的路線圖
沈鐵是個心思縝密、計劃性極強的男生。旅行期間，他每天6點起床趕路，在公交車上看日出，晚上10點睡覺，幾乎從未有誤車的情況，用他的話來形容，屬於“日出而‘坐’，日落而息”。
一天中的大多數時間，沈鐵都是在車上度過的。他平均每天會途徑四五座城市，餓了就在老城區找一家本地人會去的小餐館，品嘗當地的特色小吃：保定的驢肉火燒、德州的羊腸子、南京的鹽水鴨、杭州的拌川……都被他吃了個遍。
每次上車後，沈鐵偏愛坐在副駕駛座看風景、拍視頻。常有公交車司機好奇地問他在拍什麼，聽完他的旅行計劃，都倍感新奇。晚上他整理好素材，剪輯成短視頻發到網上，大數據推給附近的人，還會有司機給他留言，“我就是你今天坐的XX路公交車的司機”。
沈鐵的旅行視頻引發了大量關注。有人戲稱他為“煙台鐵腚哥”，調侃他能忍受如此漫長的車程；有人表示羡慕和嚮往，說被他的視頻勾起了旅行的熱情；也有人感到不理解，如今飛機和高鐵都很便捷，淡季的機票也不貴，何苦要花費數十倍的時間，給自己找罪受？
香港港島區 攝影/沈鐵
的確，無論是時長還是舒適程度，公交旅行都毫無優勢，就連花銷，也沒有人們想像中的低。抵達香港後，沈鐵統計了這一路的交通費——793.6元，和淡季的機票價格基本持平，比高鐵軟臥便宜200元，加上13天的食宿，總共花費2800元。
既然如此，為何還要選擇如此耗時耗力的交通方式？沈鐵回答，“因為我既不是為了省錢，也不是為了去香港，這趟旅行本身才是我的目的”。
坐公交車時，除了偶爾拿出手機確認定位、錄一小段簡單的視頻，沈鐵大部分時間都在沉浸式地看風景。在寒冷的季節一路向南，窗外的植被越來越茂盛蔥鬱，氣候越來越濕潤溫暖，仿佛每天都進入了一個新的世界。途徑老城區，能清晰地看到街邊冒著熱氣的早餐鋪，聽見本地人的交談，這鮮活的人間煙火令他迷戀。
江蘇省淮安市老城區 攝影/沈鐵
對於一個“公交迷”而言，坐公交本身也是有意思的。
沈鐵發現，不同城市的公交車外形各有特色，越往南走，方言報站的概率越高。每座城市公交車票價的計算方式也大不相同，比如煙台是一票制，一塊錢最長能坐40公里；北京是分段制，上車前數一數站牌上的站數，就能算出自己需要付多少錢；最便宜的公交在縣城，有政府扶持，許多地方坐公交不花錢；而最貴的是香港，三五站就能花掉二十元……
與沈鐵的強計劃性不同，大珂追求自由隨性的生活，喜歡充滿挑戰和驚喜的旅行。
大珂今年29歲，是一名旅遊博主。早在2020年，她就和兩個朋友策劃過坐公交車去西藏的旅行，但當時受疫情影響，旅途過半就被迫中斷。
今年2月17日，大珂重啟了五年前未完成的旅程，這次她一個人從成都出發，背著20斤重的兩個大包，走318國道，最終耗時11天，於2月28日抵達拉薩，交通總費用為928元。
大珂坐公交車進藏的全部裝備
這是難度很大的一條線路，需要極強的變通能力。西藏地廣人稀，公共交通遠不如內地發達，尤其是從四川進藏的方向，經常沒有巴士，或者一天只有一班車，人齊發車，出發時間沒有定數，有些路段必須靠搭過路人的車才能抵達目的地。
一路上，大珂遭遇了高反、找不到車、公交臨時改線路、景區不開門等種種突發狀況，但這些意外並沒有影響她的心情。“我已經習慣了，長期在外旅行讓我變得越來越能夠接受所有事，我不強求事情必須按照按照我想要的方向發展，順其自然就好”，大珂說。
作為一個隨遇而安的“P人”，大珂沒有做詳細的計劃，反倒是經常臨時起意，改變原有的行程。從成都去雅安的路上，她突然想起自己還沒去過樂山，於是立刻決定繞路100公里，去看樂山大佛；後來從雅安去瀘定的車上，她刷手機時發現，瀘定周邊有個名為嵐安的小眾度假村能看到雪山，當即在手機上重新訂了民宿，去嵐安村住一晚。
靜谧的嵐安村 攝影/大珂
這些旁逸斜出的行程，為大珂的旅途增添了許多樂趣。
她在樂山腳下吃到了香掉眉毛的豆腐腦，還有裹滿了紅油和芝麻的缽缽雞；在嵐安村，全村只有她一個遊客，她吃著草莓，喝著咖啡，四周是雪山相伴，享受著遠離喧囂的靜谧；雖然期間繞了路，耽誤了時間，但當她在11天后抵達拉薩時，正好趕上了藏曆新年的第一天，大街小巷洋溢著節日的喜慶氛圍，這是她意料之外的收穫。
途中的美景 攝影/大珂
“公交旅行的好處在於，你想停就停，能夠隨時下車，不像飛機那樣只能有一個目的地”，大珂總結。
過去幾年，她去過西藏數次，飛機、火車、自駕，哪種都比搭公交車方便快捷，但這次她玩得最盡興，和當地人的接觸也最多，人與人之間的善意令她感動——去新都橋的公交車上，大珂遇見了一位樸實的藏族大姐，大姐剛剛帶父親從雅安看完病返藏，得知大珂是一個人出門旅行，擔心她沒地方過夜，主動邀請她去家裡住一晚；在那些沒有公交車的路段，大珂全都是坐著本地居民以及景區工作人員的車，在他們熱心的説明下，順利抵達了她想去的地方。
這兩年，如沈鐵、大珂一般選擇公交游中國的年輕人不在少數。
2022年，00後男生江夏從上海坐公交車去北京，登上微博熱搜，引發諸多媒體報導；90后小夥劉華強從2020年開始坐公交環遊中國，至今已走過300多座城市，今年年初從濟南坐公交到北京，以“公交達人”的身份參與了蛇年春晚的錄製。時間充裕、體力充足、不喜歡擠熱門景點、偏愛城市和鄉村的人文景觀，是這群人的共同特點。
許多年輕人認為，在快節奏的生活中反向而行，選擇一種慢節奏的旅行方式，能幫助他們找尋自我。
大珂覺得，這趟從成都坐公交去拉薩的旅行，讓她更加確信自己就是一個愛折騰、想做事、不願循規蹈矩地生活的人。
2017年大學畢業后，大珂入職一家公司做景區設計，很快就因無法忍受不自由的坐班生活，而選擇辭職旅行。旅行途中，短視頻日漸興起，在朋友的鼓勵下，大珂從零開始學習拍攝、剪輯，在網上記錄自己的旅程。八年過去了，大珂再也沒有重返過職場，如今已在全網積累了100多萬粉絲，前不久剛剛在新疆喀什和朋友合夥開了一家咖啡甜品店。
“旅行教會了我很多，讓我更好地了解這個世界，也瞭解自己，我非常喜歡研究自己喜歡什麼，不喜歡什麼”，大珂說。
旅行讓大珂充滿活力
前幾年，她受網上流行的“躺平”言論影響，常常陷入虛無主義，“大家都說工作好累，於是我也覺得累，不知道辛苦地工作有什麼意義”。
但旅行讓大珂發現，其實她根本無法“躺平”，“我天生精力旺盛，體力非常好，沒怎麼訓練就能爬雪山、走很遠的路，和朋友一起出門，別人都跟不上我的腳步。也許有些人能享清福，每天在家躺著玩手機，但我不行，我就是愛做事的那種人”。就像這次坐公交去拉薩，正是因為路線有難度，有挑戰，存在各種不確定因素，她才覺得有意思，“解決問題會讓我開心”。
而對於沈鐵而言，每當來到一座陌生的城市，在腦海中記下全城的地鐵、公交線路圖，然後像本地人一樣乘坐公共交通工具出行，會讓他覺得天高海闊，世界就在自己腳下，“我能迅速適應一個新環境，瞭解一座城市的運行規則和生存邏輯，去哪裡都不迷茫、不慌張，有時候本地人向我問路，我都能給對方指出正確的方向”。
沈鐵出發前會列詳細的公交路線表
沈鐵甚至把這種旅行方式施展到了國外。去年他在韓國旅遊，花三天時間，從釜山坐公交去首爾，因為語言不通，韓語只會最基本的“你好”、“謝謝”，公交旅行的難度飛升，但他憑藉“散裝英語”以及強大的認路能力，依然順利地完成了這趟旅行。
沈鐵在大學讀的是新聞專業，如今還有一年就要畢業。雖然憑藉多段公交游中國的經歷在網上收穫了諸多關注，但他把愛好和職業分得很開，覺得自己未來大概率還是會進入一家新媒體公司上班，過一種相對穩定的生活。
只不過，在正式成為一個朝九晚五的職場人之前，他也為自己的愛好和童年夢想保留了一份浪漫的可能性，“我今年考到了A3駕照（城市公交車駕駛執照），之後上班了，哪天公司團建需要坐大巴出遊，就不用雇司機了”。