3月26日，我國迄今為止自主研製的最大直徑盾構機“滄淵號”在中交天和常熟製造中心成功下線，盾構機將肩負世界最長高速公路水下盾構隧道——海太長江隧道工程左線掘進施工重任。

海太長江隧道位於江蘇省長江入海口，北起南通市海門區，南至蘇州太倉市，左線線路全長39.07公里，其中盾構隧道長9327米。“滄淵號”是继中交天和自主研制刀盘直径16.07米“運河號”超大直徑盾構機順利應用后，自主研製成功的又一超大直徑盾構機，開挖直徑達16.66米，整機總長176米，總重量超5650噸，再創國產超大直徑盾構機新紀錄。從過去長江隧道由清一色“洋盾構”掘進施工，到自主研製國產首台超大直徑盾構機“天和號”破局，與“洋盾構”同場競技，再到如今的國產超大直徑盾構機在長江隧道工程建設中大顯身手，彰顯了我國國產超大直徑盾構機研製和應用實現新跨越。

技術人員介紹說，海太長江隧道最大埋深超過75米，最高水壓超過7.5巴。始發後，“滄淵號”需穿越多種複雜地質帶，特別在穿越長江及兩岸大堤時，沉降需控制在毫米級，掘進難度極大，且江中地質勘探覆蓋區域有限，未知區域多，猶如“摸著石頭過河”。近17米的開挖直徑意味著刀盤所需扭矩大，主驅動軸承負載大；穿越黏土地層，盾構機易結泥餅；高水壓對主驅動密封、盾尾密封等部件承壓能力要求極高，在保持高性能負載前提下，如何確保盾構機在長江底連續長距離掘進是面臨的一項重大挑戰。

對此，“滄淵號”搭載了三大利器：一是“數字大腦”構建智慧掘進生態。二是“智刃鐵齒”革新高效掘進法則。三是“智慧心臟”主動防護安全升級。

資料顯示，海太長江隧道是國家《長江幹線過江通道布局規劃（2020-2035年）》和《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃》重點推動建設專案，也是江蘇省“十四五”重點推進的過江通道專案，計劃於2028年基本建成。

通訊員  蔣巍  張鳳華

校對  潘政