現代汽車配置日益先進，電子設備的集成也越來越多，許多功能連經驗豐富的司機都未必完全掌握。今天我們來解析兩個容易混淆的功能——自動駐車和電子手剎。沒有自動駐車的車輛在等紅燈或臨時停車時，我們通常會掛N擋並拉上手剎。而配備了自動駐車的車輛則無需手動操作，系統會自動剎車保持車輛靜止。有人誤以為自動駐車就是通過電子手剎實現的，其實不然，它們實際上是兩套獨立的系統，啟用自動駐車並不意味著手剎被啟動。下面我們詳細解釋這兩個系統。

電子手剎通常有一個開關，停車時只需向上扣動開關，便會聽到車尾傳來電機工作的嗡嗡聲，這表明手剎已經啟動，同時儀錶盤上紅色手剎燈也會亮起。如果不確定手剎是否啟動，可以通過儀錶盤上的指示燈確認。它主要用於停車后長時間保持車輛靜止，其制動力非常強大。對於不具備自動駐車的車輛，在臨時停車時也需要使用手剎。

自動駐車功能也有一個開關，通常標有“AUTOHOLD”字樣或一個A加圓圈的標誌，位置靠近電子手剎。只有打開這個開關，自動駐車才會生效。那麼，什麼是自動駐車呢？簡單來說，就是在臨時停車情況下（比如等紅燈），車輛停穩約兩秒後，剎車會自動啟動。這時即使鬆開腳剎，車輛也不會滑動，即使在D擋下鬆開剎車，車輛同樣不會移動，與拉上手剎的效果類似。這大大簡化了駕駛員的操作，不需要額外去拉手剎。當需要繼續行駛時，只需輕踩油門，剎車便會自動釋放，非常方便。

重要的是要知道，自動駐車並非自動啟動電子手剎。它是依靠ESP系統的功能，由ESP控制單元進行控制。因為車輛中只有ESP能夠同時對四個輪子施加制動，而電子手剎僅作用於後輪。自動駐車的工作方式是在車輛停止後，電腦通過各種感測器檢測車身水平和車輪扭矩，判斷車輛是否有滑動趨勢，並對車輪施加適當的制動力以保持車輛靜止。這種制動力剛好足以防止車輛移動，但不會太大以至於起步時造成劇烈前沖。當準備起步時，駐車控制單元會根據離合器、油門等信息計算，當驅動力大於行駛阻力時自動解除駐車制動，確保汽車平穩起步且不會滑動。整個過程無需人工干預，系統智能運行。

然而，如果預計等待時間較長，不建議一直停留在D擋並依賴自動駐車，更穩妥的做法是切換到N擋。因為在D擋狀態下，若不慎踩到了油門，自動駐車會立即解除，可能導致車輛失控。而在N擋下，即使誤踩油門，車輛也只會緩慢移動，提高了容錯性和安全性。

自動駐車特別適合頻繁停車的情況，如城市駕駛中的等紅燈場景，尤其適用於坡道較多的環境。其目的是提高駕駛便利性，避免司機反覆操作手剎，而是利用電子控制實現自動剎車。而電子手剎則是機械手剎的現代化升級版，原理相似但通過電機代替人力操作。儘管電子手剎和自動駐車在某些方面看似相似——都能保持車輛靜止並在加油時自動釋放——但它們是基於不同原理運作的獨立系統。