大眾速騰在家轎車市場的地位用不著我們多說，它比邁騰等車型更實惠，但又能做到比朗逸、寶來更高級，家用的同時一些公務出差自駕也不錯。但隨著大眾整體都進入到年輕化的發展路線之中，速騰會有哪些變化？除了代步出行之外，它會不會有更智慧、更運動，或者說更新的定位呢？

在近日曝光的全新速騰申報圖中，我們看到了新車整體表達上的年輕化。車輛在前臉上變得更有轎跑味道，它的貫穿式格柵與兩端大燈之間的融合度有了提升，而大燈內部則排列了十分規整的遠近光燈腔，加上格柵下邊緣的線條，其預計也會實現整體式點亮。同時，前保險杠提供了雙端導流結構，並在中區下方提供了比主格柵更大的下進氣孔與中網面積，這種梯形開口伴隨略微外延的擾流，這樣的運動感在過去幾代車型里都沒出現過。不過，就目前的狀態來看，高低配車型會有裝飾差異，低配車的導流結構裝飾較為簡單，也缺少高級金屬來進行覆蓋，而高配車會升級為烤漆裝飾材料。

尺寸方面，根據申報資訊來看，速騰的長寬高分別為4812/1813/1472mm，對比在售的現款車型有+21/+12/+7mm的小幅度優化，而新車軸距則依舊保持2731mm不變。基於這樣的尺寸規格，加上車輛的生產平台沒有發生改變，車輛預計在內部空間方面也不會有什麼明顯變化，但放在A級轎車市場當中，其無論是二排乘坐空間，還是後備廂容積都還是會保有一定優勢的。作為參考，現款速騰的後備廂容積為553L，而後排腿部空間會接近2拳半。

從車尾來看，新車得到了貫穿式尾燈設計，品牌標識的一部分會嵌入到尾燈中央位置，而紅黑撞色的貫穿方式，還有插入其間的光帶結構，都讓其看上去顯得年輕而個性。同時，尾門造型實際也產生了改變，尾箱底部會有一定內收，而類似高爾夫8的切面結構會提升這裏的檔次感。不過，能看到的是，尾部過去的擾流尾翼已經不見了，這種設計反倒是讓車輛顯得不會過於誇張，能保持一種幹練。

儘管在選裝配置中，速騰的天窗尺寸並不那麼可觀，但其就能夠在現款基礎上帶來更進一步的自然光線照明效果。其它細節設計上，速騰還有3款輪毂樣式可選，而側身則有標配的隱藏式電動車門把手。

可惜的是，目前為止，速騰還沒有曝光可靠的內飾設計，但是，請參閱Jetta海外改款車型，速騰似乎並不會有多麼重大的改造，其中控台雖然會有雙液晶屏，可預計還是10.25英寸嵌入式儀錶+12.9英寸懸浮式觸控屏的組合。不過，車載智慧系統預計會得到一次刷新，8155晶片支援的CNS 3.0 GP系統會得到科大訊飛AI語音大模型支援，而IQ.Drive預計也會帶來更多L2+級智能駕駛功能，但會不會有華為、大疆的相關成果到來？這依舊有待確認。

（圖為2025款大眾Jetta GLI美規車型）

機械硬體上，速騰率先在國內申報了搭載第二代EA211 1.5TSI Evo發動機的300TSI版本，其最大功率為118kW、最大扭矩為260Nm，傳動上相匹配的7速DSG幹式雙離合變速箱，該款動力總成在現款車型上帶來了8秒級性能與5.77L/100km的WLTC綜合油耗，預計新款車型不會有太大動態參數變化。

寫在最後

大眾速騰對於許多家庭來說都是十分重要的一台車，就像我們說的，它既能滿足更加高級的舒適用車需求，也在持續更新反覆運算中滿足著咱們對於智慧用車等方面的新需求。而這一次的重要改款雖然依舊是在MQB Evo平臺上生產，但它卻成為了進入電氣化之前的重要告別式，而大眾也為此準備了更多技術投入、嘗試著在系統軟體上釋放本土化，以求讓速騰能夠繼續保持“暢銷車”身份，保持這個經典系列的號召力。儘管目前關於新一代車型，還有不少與智慧相關的具體功能、配置沒有被公佈，可就從邁騰接入華為、擁抱大疆的落地效果來看，速騰就依舊值得我們期待。

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