如今的小型純電車市場，在空間上都有自己的見解，無論是價格相對較低的繽果、海鷗，還是品質相對更高的比亞迪海豚，以及更為內卷的吉利星願和AION UT，這些車型在空間方面都表現的可圈可點。不過需要注意的是，在同為小型車的情況下，AION UT的車身軸距居然達到了2750毫米，說實話，單從數據上看，確實打破了我對小型車的見解，而且通過實際體驗之後，AION UT車內的空間表現也確實值得一說。所以，接下來我們就針對AION UT這台車，看看它的產品實力到底如何。

首先是價格，作為一台軸距2.75米的小型純電車，它的起步價定在了6.98萬元，與比亞迪海鷗、吉利星願的起步價保持一致，但它所面對的競爭對手，其實還是9.98萬元起步的比亞迪海豚。

其次從AION UT的外觀設計上來看，新車的外觀造型主要以簡約為主，整車的線條較為流暢，同時圓潤飽滿的設計也讓該車看起來更顯檔次感。除此之外，AION UT的前大燈組造型別致，上翹的日行燈帶就像眼皮一樣，讓該車顯得更有神，同時也符合其“鸚鵡龍”的代號。

來到車側，半隱藏式門把手的設計也是意料之中，不僅能優化整車的風阻係數，同時也可以提升車側的顏值。而且從車身尺寸上來看，4270毫米的車長、1850毫米的車寬，以及1575毫米的車高和2750毫米的車身軸距，讓這台車看起來並不小。除此之外，短懸長軸的設計，也讓AION UT的車身姿態更加低趴，同時也顯得更有檔次感。

至於車尾部分，AION UT採用分體式的尾燈組，並且表面有熏黑處理的痕跡，再加上車尾末端突出的擾流尾翼，同樣可以提升整車的年輕時尚感。此外，AION UT的尾燈組內部依然是採用了四孔式的設計，與其前杠兩側的日行燈組相呼應，點亮之後也會有較高的辨識度。

來到車內之後，AION UT的前排佈局簡約時尚，標配的14.6英寸中控大屏，以及8.8英寸的全液晶儀錶可以給到好評。此外，電子懷擋，以及副儀錶臺左右貫通的設計和底部帶有蓋板的儲物槽，這些也都是提升整車實用性的關鍵。不過在其它配置上，AION UT的入門版、次低配和中配车型都只提供了基本的倒车影像，而且入門版車內的揚聲器只有兩個，所以從舒適性配置上來看，AION UT確實給的不多。

而來到後排，2750毫米的車身軸距確實有很大的優勢，即便主駕駛的坐姿調整到適合180cm駕駛員的狀態，坐在後排左側的體驗者（身高180cm）依然可以獲得一拳半左右的膝部空間。不僅如此，AION UT的後排座椅靠背是支援多檔位調節的，而這也是提升後排乘坐舒適性的關鍵。

從動力上看，AION UT入門就給到了100kW的驅動電機，這對於一台整備品質1510kg的小型車來說，確實能夠帶來不錯的動力表現。而且從實際的動力參數上可以看到，AION UT的最高時速可達150km/h，0-50km/h的加速時間為4.1秒。除此之外，AION UT的純電續航里程要比同價位更高一些，例如低配車型的純電續航里程為330公里，高配車型的純電續航為420公里。而且再加上AION UT也採用了廣汽埃安自研的彈匣電池技術，所以整車的電池安全性也是不言而喻的。

編輯總結

綜上所述，其實不難發現AION UT的定位似乎與比亞迪海鷗、吉利星願有一些出入，雖然它們的價格都是6.98萬元起，但AION UT更多的是面向將其當做一車多用的消費群體，畢竟標配的100kW電機，是支援你在高速路段跟上車流的節奏。所以綜合來看，如果你只是用來城市代步，那麼我認為比亞迪海鷗也許是更好的一個選擇；如果你買小型純電車想要兼顧更多的用車場景，那麼動力更強、空間更大的AION UT會是一個不錯的選擇，雖然它的配置確實差點意思，但還是精準的抓住了家庭用戶的購車需求。

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