星途是奇瑞集團的高端品牌，而星紀元是奇瑞集團高端品牌星途旗下的新能源產品系列。看著是不是很暈！其實星紀元可以看成星途在新能源領域的高端化延伸，但並非嚴格意義上獨立的高端純電品牌。

但是不管怎麼說，星紀元是奇瑞發展新能源汽車的重要一環，因此星紀元也規劃了覆蓋 B 到 C 級的轎車、SUV、MPV 等多種車身形式，提供純電和增程的全賽道選擇。

只不過，目前星紀元的市場表現還不太理想，其 2024 年銷量主要由星紀元 ES 和星紀元 ET 兩款車型構成。根據太平洋汽車的數據，星紀元 ES 2024 年累計銷量為 4220 輛，星紀元 ET 2024 年全年賣出 23,157 輛。所以，星紀元 2024 年的總銷量約為 27,377 輛。全年銷售僅2萬多輛，這不是一個能拿得出手的成績。如果橫向對比吉利旗下的極氪，比亞迪旗下的騰勢，東風旗下的嵐圖的話，星紀元的銷量確實那不太出手。

所以在這樣的情況下，星紀元也必須做出改變了，第一個重要的改變，就是星途和星紀元APP合併在一起！星途汽車也發佈了公告！而實際上，這也是很多用戶贊同的，甚至之前還有網友留言說，星途和星紀元有三個app，實在是沒有必要，每一個的使用率都不高。現在合併在一起，應該會好一點。

其實類似的情況，不僅星途和星紀元存在。很多汽車品牌都存在！因為汽車市場非常卷，看似大家在做大做強新能源產業的同時，也在不斷的進行整合。比如說之前長城歐拉的app就併入了長城。吉利雷達，幾何等品牌併入了銀河。飛凡汽車併入了榮威。都是在做品牌整合。

從國際上看，更是如此，全球知名的汽車品牌，都沒有在電動化時代單獨推出全新品牌。賓士還是賓士，豐田還是豐田。都沒有像中國這樣，一窩蜂的推出新品牌，把攤子做大。

反而賓士此前的電動化品牌命名為EQ。但是現在，賓士要逐步淘汰電動汽車上的EQ前綴，今後將採用EQ技術後綴。所以賓士也是在收縮，未來新車型不再使用EQ。

奧迪也是一樣，即將推出的全新一代A6還是叫A6，不再改名A7。 新A6會與純電A6 e-tron一樣，才有不同的平臺，不同的外觀。

所以無論是國內市場還是國際市場，攤子鋪的太大，未必見得是好事，集中所有優勢資源，把一個品牌做成百年汽車品牌，難度更大！

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