春暖花開，何不暢快開跑？進入3月份，全國各地各種類型的馬拉松賽事密集上演，有跑友調侃“週末兩眼一睜，全是馬拉松”。可以說，馬拉松路跑運動在過去迎來了“十年黃金發展期”。然而，如何實現馬拉松賽事的品質提升，成為擺在城市和行業面前的核心命題。

　　眼下，當各地政府爭相將馬拉松視為城市名片時，賽事的運營、管理和服務卻屢屢傳出不和諧聲音。3月初的蘇州馬拉松賽，跑者在學校門口便溺；閬中馬拉松讓選手在寒風中凍得瑟瑟發抖，等了半個多小時都取不到自己存的包；前不久的南京半馬就變成了“寒馬”，主打“最美賽道”，賽后卻因接駁車運力不足導致數千人滯留；而諸如“套牌”“替跑”等現象，更是屢禁不止。

　　這些亂象或許就是國內馬拉松路跑賽事“質”和“量”難以匹配的一個寫照。

　　先說“量”的激增。2014年，全國只有51場馬拉松。當年，《國務院關於加快發展體育產業促進體育消費的若干意見》頒布，自此，以馬拉松為代表的中國路跑運動迎來黃金十年。2025年中國田徑路跑協會工作會議透露，2024年，全國共舉辦各類路跑賽事749場，參賽人次達到704.86萬人。

　　當廣大跑友從“沒比賽跑”，到“比賽挑花了眼”的時候，賽事主辦者的日子就沒那麼好過了。中國田協數據顯示，像上海馬拉松、廈門馬拉松等頭部賽事報名中籤率低於15%，而三線以下城市賽事常現名額報不滿的情況。

　　於是，一些比賽在策劃定位上就開始另闢蹊徑。曾經馬拉松補給是越簡單越高效越便捷，但近兩年，風向變了，國內不少馬拉松比賽開始拼食物的種類和數量，比如濟南馬拉松的烤肉，濟寧馬拉松的燒雞，青島馬拉松的蛤蜊啤酒兩件套以及成都馬拉松的缽缽雞和臘肉飯……像極了農村大席。

　　這些賽事追求“網紅化”傳播點，寄希望於“出圈”，卻忽視賽事服務的基本邏輯——賽道的設置和保障、運動員的全過程服務等，從而導致了“質”的不高。

　　在國際馬拉松路跑界，有響噹噹的波士頓、倫敦、柏林、芝加哥、紐約和東京這“六大滿貫”，代表了馬拉松運動的最高水準。水準高在哪裡？並不只是高水平選手多。在國際田聯認證的白金標賽事評估體系中，服務權重占評分標準的47%，可以說馬拉松比賽一半的工作重心還是必須聚焦於賽事本身，這和國內部分賽事仍將80%的預算投入在明星邀請和開幕式造勢，形成了鮮明對比。

　　發令槍響，黃金萬兩。國家最新發佈的《提振消費專項行動方案》提到，要深化線上線下、商旅文體健多業態消費融合，創新多元化消費場景，將文體旅遊消費列為重點培育物件。地方政府敏銳捕捉到馬拉松“一賽帶多業”的乘數效應——參賽者的交通、住宿、餐飲消費構成完整產業鏈，“跑一場馬，愛一座城”早已是政府們心照不宣的潛臺詞。

　　馬拉松提振消費的功力能否真正見效？帶動經濟效益的能量有多少？提升品質，避免賽事翻車是關鍵。除了對標國際標準，各馬拉松賽事主承辦，還要不斷培植專業化的運營隊伍和企業，持續提升專業辦賽力量，加強志願者和工作人員的業務培訓，畢竟，跑友反饋的賽事真實口碑，也會對地方城市帶來深遠影響。

　　馬拉松賽事作為觀察城市發展的稜鏡，其品質躍遷之路，本質上是中國服務經濟轉型升級的微觀投射。唯有擺脫“重數量輕品質、重形式輕內容”的路徑依賴，方能在全民健身與消費升級的雙重浪潮中，跑出文體旅深度融合的加速度。  

　　■王衛朋