3月25日下午，新加坡副總理王瑞傑Heng Swee Keat一行到訪百度Apollo park，與百度創始人李彥巨集會談，並試乘蘿蔔快跑第六代無人駕駛汽車。據媒體報導，王瑞傑副總理在試乘后對蘿蔔快跑無人駕駛車輛的技術和舒適性給出了高度評價。

業內看來，王瑞傑副總理對蘿蔔快跑的點讚也釋放了一個積極信號：蘿蔔快跑或加快落地新加坡，助力新加坡打造“全球無人駕駛應用樣本城市”。

早在今年2月，《華爾街日報》就曾報導稱，蘿蔔快跑正在迪拜、阿布達比和利雅德等中東城市以及東南亞地區加強業務團隊的發展。落地迪拜之後，新加坡將成為蘿蔔快跑國際化佈局的下一站。

作為全球人口密度最高的國家之一，新加坡致力於發展無人駕駛汽車來提高交通出行效率。早在2013年，新加坡政府就率先提出“新加坡自動車計劃”，圍繞自動駕駛汽車實際應用的可行性、區域內運輸系統及可能涉及的技術及法律政策，開啟了無人駕駛應用之路。與此同時，新加坡企發局也鼓勵和支持無人駕駛相關企業發展，並推動國內企業與全球優質資源對接合作，以解決本國交通擁堵問題，進而提高在無人駕駛領域的國際競爭力。

業內專家分析，對新加坡而言，在中國複雜城市道路中成長起來的蘿蔔快跑無疑是理想的合作夥伴。一方面，基於百度十多年的技術積累，蘿蔔快跑高級別自動駕駛專利族數全球第一。截至今年3月，蘿蔔快跑已累計提供超過1000萬次出行服務，安全行駛里程超過1.5億公里。另一方面，大模型重構無人駕駛，可以兼顧技術的安全性和泛化性，安全性高於人類駕駛員10倍以上；全面應用Apollo ADFM大模型的蘿蔔快跑第六代無人車已在國內多個城市落地，不論是複雜多樣的道路參與者，還是公交車道、狹窄複雜路段、施工路段、夜間窄路等等都可以自如應對。此外，技術創新帶來了成本降低，蘿蔔快跑第六代無人車成本僅為Waymo無人車的七分之一，比特斯拉Cybercab早落地2年。

值得一提的是，蘿蔔快跑還獲得了香港首批自動駕駛車輛先導牌照，並已在香港複雜道路上開啟右舵左行自動駕駛測試。這也意味著，在同樣右舵左行的新加坡，蘿蔔快跑將有更好的環境適應性並快速實現城市級全域複雜場景覆蓋。

在今年2月舉辦的World Governments Summit2025峰會上，阿聯酋AI部長奧瑪律·蘇丹·奧拉馬（Omar Sultan AI Olama）也對蘿蔔快跑表示期待，“希望在明年的大會上，所有車隊都是由蘿蔔快跑支持的無人駕駛。”迪拜王儲Hamdan bin Mohammed也在社交媒體上發文表示，期待與百度在最新技術趨勢方面展開合作。

一萍

校對 王麗麗