在汽車的傳奇譜系中，豐田 GR Supra RZ 佔據著極為特殊的位置。它傳承了 Supra 車系多年來的運動基因，自誕生起就肩負著續寫輝煌的使命。早期的 Supra 憑藉卓越性能和獨特設計，在跑車領域大放異彩，贏得了無數車迷的喜愛，成為一個時代的經典符號。而如今的 GR Supra RZ，作為車系的全新進階之作，融合了現代先進科技與豐田對高性能跑車的深度理解，在全球車市中備受矚目，定位為一款能夠滿足駕駛者對速度與激情極致追求的高性能跑車。

最近我有幸去試駕了豐田 GR Supra RZ，好傢伙，這一趟試駕體驗下來，對這跑車的優缺點可有了不少深刻體會，今天就迫不及待地跟大夥嘮嘮。

外觀：回頭率高但設計有爭議

不過，這外觀設計也不是所有人都買帳。就拿我來說，覺得它前臉進氣格柵有點過於誇張，雖然霸氣但看著有點不協調。而且從側面看，前懸過長，感覺車頭太重，整體比例不太完美。另外，一些細節設計，比如側面的假通風口，雖然看著好看，但沒啥實際作用，感覺有點華而不實。

內飾：質感不錯但空間局促

坐進車內，能感受到內飾的質感還是挺不錯的。大量軟性材質的包裹，摸起來很舒服。座椅的包裹性和支撐性都很好，激烈駕駛時也能穩穩地把你固定住。中控台設計簡潔明瞭，各種功能按鍵佈局合理，操作起來很順手。車內還有一些碳纖維裝飾板，增添了不少運動氛圍。

但內飾也有讓我不太滿意的地方。首先，車內空間比較局促，尤其是後排，基本只能應急使用，成年人坐在裡面會很憋屈。儲物空間也不算多，門板上的儲物槽比較小，放不了太多東西。而且，內飾的一些細節處理還有提升空間，比如某些地方的縫隙有點大，給人一種不夠精緻的感覺。

動力：強勁迅猛但油耗偏高

啟動 GR Supra RZ，發動機傳來的轟鳴聲瞬間點燃了我的駕駛激情。一腳油門下去，強大的推背感立馬襲來，動力輸出非常強勁。它搭載的發動機能夠提供源源不斷的動力，無論是在城市道路上超車，還是在高速上疾馳，都遊刃有餘。加速過程十分流暢，變速箱換擋迅速且平順，幾乎感覺不到頓挫。

不過，強勁的動力也帶來了較高的油耗。在城市擁堵路況下，油耗更是蹭蹭往上漲。對於追求燃油經濟性的朋友來說，這可能是個比較頭疼的問題。而且，在低速行駛時，車輛的動力輸出不太好控制，需要多適應一下，不然容易出現頓挫。

操控：精準靈活但舒適性欠佳

在操控方面，GR Supra RZ 的表現相當出色。轉向精準度極高，方向盤的回饋力度恰到好處，讓你在駕駛過程中充滿信心。底盤調校得很紮實，過彎時車身側傾極小，能夠緊緊地貼合地面，給你帶來極致的駕駛體驗。懸掛系統對路面的反饋很直接，讓你能夠清晰地感受到路面狀況。

然而，這種極致的操控調校在一定程度上犧牲了舒適性。懸掛偏硬，過減速帶或者坑窪路面時，車內能明顯感覺到顛簸，乘坐體驗不太好。隔音效果也有待提高，高速行駛時，風噪和胎噪比較明顯，會影響車內人員的交流。

總的來說，豐田 GR Supra RZ 是一款優缺點鮮明的跑車。它有著強勁的動力、出色的操控和超高的回頭率，但在外觀設計、內飾空間、油耗以及舒適性方面存在一些不足之處。

如果你是一個追求速度與激情，對舒適性和空間要求不高的車迷，那麼 GR Supra RZ 或許能滿足你的需求。但如果你更注重日常使用的舒適性和實用性，那可能需要再考慮考慮了。

校對 莊武