都說新能源交付難，去年3月份小米SU7正式上市，隨之而來讓小米汽車頭大的就是交付問題。終端市場一直處於供不應求的狀態，甚至到2024年底，小米SU7的最快提車時間也需要16-19周。然而，小米交付真的慢嗎？

產能放飛

我們來看，最近小米汽車官方公佈了3月份的交付數據，2025年3月小米汽車交付新車29000輛。要知道小米SU7上市整整一周年，這個數字其實已經超過絕大多數初創車企單品的交付量了。

目前，小米汽車已經連續6個月交付量超過2萬台。

甚至有網友戲稱：小米SU7交付越快=交付越慢。邏輯鏈條為訂單太多…找誰說理去？

其實在今年初的時候，小米汽車創辦人、董事長兼CEO雷軍就曾親自確認，小米SU7的總交付量已經超過15萬輛。如果僅計算單一產品的交付量，小米汽車僅用1年時間，便爬升至初創車企單車交付的第一梯隊。

那麼，按這個增長速度發展下去，隨著未來小米汽車產能不斷擴充，對市場份額的吞噬能力，也是需要競爭對手們警惕的一件事兒。

產能擴充

有趣的是，小米汽車一期工廠的年規劃產能同樣是15萬輛，顯然生產線已經滿負荷運轉了。儘管去年小米汽車對於一期工廠產線進行升級改造，試圖提升產能，不過面對絡繹不絕的訂單，僅憑改造產線帶來的產能提升就顯得有點杯水車薪。

3月底，甚至連京東副總裁繆欽在公開演講中喊話小米工廠擴容，一度登上熱搜榜。

雷軍當然不會滿足於現狀，他的競爭策略一直都是“份額至上”，就目前的交付速度而言，遠遠沒有達到“捲死”同行的程度。

那麼按計劃，小米二期工廠將會在今年6本月完成，計劃在7、8月份正式投產。然而，此前也有一些傳聞，二期工廠新產線將會留給新車，也就是3月28日，被小米汽車官方正式發佈的小米YU7，這將是一台30萬元級的純電SUV。

這台車將會在今年6-7月份正式上市，雖然它的定位是一台中型SUV，不過售價可能會直接瞄準定位中型SUV的Model Y。

即便是未來小米YU7訂單沒能像小米SU7那樣火爆，但是它鎖定的產能，也會是讓小米汽車頭大的一面。

不過據彭博社援引知情人士消息，小米汽車計劃擴建位於北京亦莊的二期工廠，將原本53公頃的廠區，翻倍至105公頃。這一消息還沒有得到小米官方的證實。此前，也有人將這塊地猜測為小米的三期工廠。

目前小米其次2025年交付目標為35萬台。

殺機漸顯

且不說小米YU7能否成為爆款，如果小米汽車真的能夠在今年完成35萬輛產能，那麼對於高端汽車市場份額的衝擊，是難以想像的。

參考雷軍此前在非汽車領域的戰略方式，在達到滿意的市場份額之前，他是可以接受不盈利的。用更直白的話來講，就是“我就想捲死各位，或者被各位捲死”，這並不指小米汽車會和同級競品展開價格戰，而是在產品各方面的碾壓，從小米已經上市和暫未上市的產品上來看，它們確實具備這種實力。

對於競爭對手而言，這並不是一個好消息。因為主動權並沒有掌握在自己手中，隨著小米汽車產品矩陣不斷完善，它的競爭對手目前最好的策略，趁著小米二期工廠還沒有正式投產，應該儘快搶先搶佔市場份額，越早越好。

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