港股市場再度上演令人瞠目結舌的一幕。

3月26日下午兩點，市值僅10億的恆大汽車，股價在短短5分鐘內猶如火箭般飆升近230%，股價從0.12港元飆升至0.23港元，成交超1.35億港元。

這種直線式的暴漲，瞬間震驚了整個市場。

而引發這場堪稱“詐屍異動”的導火索，竟是一則聲稱廣汽將收購南沙工廠的“網友發的小作文”。

自然結果不出所料，在廣汽集團迅速闢謠後，劇情發生大反轉，恆大汽車股價漲幅急劇收窄至70%，並且從27號上午的股市來看，港股恆大汽車股價又跌了30%，在之後經過短暫的拉升后重回跌勢。

其實稍加分析，便會發現這一事件疑點重重，可信度極低。

從企業基本面來看，恆大汽車與廣汽集團的情況大相徑庭。恆大汽車財務狀況堪稱糟糕，截至去年6月30日財報顯示，其負債超過700億，資產僅160億，並且這些資產的真實價值也有待考證。

反觀廣汽集團，產能儲備充足，去年半年報明確表示，公司產能處於過剩狀態，甚至連原本規劃好的募投專案都已暫緩推進。

即便有人猜測，這是否是廣州市政府為盤活資產而推動的舉措。但這一設想仍存在諸多不合理之處。廣汽集團前幾年還主動關停了自家的廣州工廠，按照常理，廣汽更應優先照顧自己的親兒子吧，而非急於接手恆大汽車的“燙手山芋”。

更何況，當前中國汽車行業產能嚴重過剩，據中國汽車工業協會數據，2024年本土品牌產能利用率僅84%，外資品牌更是低至56%。

近年來，汽車行業淘汰賽愈演愈烈，眾多新能源品牌在競爭中逐漸被淘汰。愛馳、高合、威馬、極越、哪吒等品牌，曾在市場上掀起波瀾，如今卻風光不再。

恆大汽車同樣如此，而且恆大汽車的保有量肉眼可見的低，你說有幾個人在馬路上見過他的車的？在街頭幾乎難覓其身影，產品更多停留在宣傳層面。

廣汽作為根基深厚的國有企業，顯然不會輕易捲入這一充滿爭議的事件，更不會冒著證券市場內幕交易的巨大風險來趟這渾水。

此外，港股市場複雜的交易機制，對普通散戶極不友好。前幾日，比亞迪、小米配售股票時，幾百億的募資計劃突然實施，大型機構藉助這一機會，在市場高價拋售股票，再通過折價配股買回，輕鬆實現無風險套利。

而散戶只能眼睜睜看著股價暴跌，硬虧大幾個百分點。你說大公司都如此了，就更不用說那小公司什麼老千股了。

電動EV：

總之呢，前有比亞迪、小米幕後資本操控股市，今有停牌倒計時的恆大汽車“詐屍”式地異動，資本遊戲對散戶的“收割”愈發肆無忌憚。

這場僅持續5分鐘的資本狂歡，這可能是遊資炒作或空頭回補，而非基本面改善，也或許只是恆大汽車退市前的最後瘋狂，是一場危險的擊鼓傳花遊戲罷了。

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