“技術過於先進，很多人不相信！”

3月26日，針對網路上對“兆瓦閃充”能否量產的討論，比亞迪高管發博回應：

“近期，我看到網上還是有人不太相信，甚至有質疑。比亞迪的風格一向都是：一發佈即量產。”

堪稱汽車圈最凡爾賽的硬核回應！

別人家技術發佈是“期貨畫餅”，比亞迪偏偏玩“現貨甩賣”——‌兆瓦閃充發佈即量產‌，首批500個閃充站4月初直接落地，配合漢L、唐L新車上市，上演“車到站成”的神操作——技術不妥協，體驗不等待。

比亞迪超級e平台技術有多狠？該技術含有兆瓦閃充、三萬轉電機和高耐壓等級的碳化矽模組等近11項“全球之最”。

最讓友商破防的是，比亞迪直接攤牌：4000個閃充站全國開建，構建“充電比加油快”的充電網路。

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4月即將上市的‌漢L、唐L‌，堪稱比亞迪兆瓦閃充“技術顯眼包”，搭載超級e平臺三件套——‌3萬轉電機（高鐵車輪看了都喊大哥）、閃充電池（充電焦慮終結者）、全域千伏高壓架構（電流跑出磁懸浮速度）‌，續航、補能效率協同突破，讓零百加速衝進2秒級。

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當別人還在爭“超充和換電誰更牛”時，比亞迪直接掏出“技術全家桶”宣言：‌磷酸鐵鋰、固態電池、氫燃料全是隊友，超充換電閃充都是兄弟‌，甚至拍了個《接棒向前》的短片喊話行業：“別搞內耗！咱們組隊去全球賽道搶C位！”“電動化智慧化這條路很寬，有好技術，好產品的企業都能容得下，且走得好！”

這格局，妥妥汽車界“武林盟主”！

比亞迪歐洲第三家工廠已經提上日程，泰國工廠年產15萬台比亞迪新車，宇樹機器狗和DeepSeek大模型在海外大秀中國技術——中國科技集體崛起的態勢已經勢不可擋。

最後總結一下：‌

比亞迪這波操作，完美演繹什麼叫“用技術打臉質疑”：你說兆瓦閃充不可能量產？我直接全國鋪4000個閃充站；你吐槽充電慢？我讓車主體驗“充電焦慮秒變電量凡爾賽”。

正如網友神總結：“以前是技術不夠PPT來湊，現在是閃充太猛充電根本不用等！”

比亞迪的意思已經很明確了，不要一家遙遙領先，要大家一起領先。從卷參數到卷格局，‌中國車企集體開大！

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